洗车、加油时我们也许总听人说起“积碳”，想必大家在日常行车的过程中都会或多或少的了解到它的存在。如果你还不清楚它是什么，别急，我这就为你来详细介绍一下它！
01积碳是什么？
积碳，也就是汽油在燃烧的过程中，由于无法完全充分燃烧而留下残留——车辆在经年累月的行驶后，汽油残留在高温状态下遇到杂质而在发动机内各个零部件内壁，比如气门、燃烧室、进气歧管等地形成的质地为固态或胶质状的沉积物。
02积碳形成的原因？
要了解积碳的形成，我们要先了解一下引擎的工作原理。
首先引擎活塞向下移动，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，随后向上移动的活塞将这些油气压缩成高度可燃气体，由火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，从而使引擎产生动力。
而积碳产生的地方主要位于进气门、喷油嘴、燃烧室等部位，它们形成的原因各不相同。
气门积碳
混合气经过气门进入燃烧室的过程中，由于电喷发动机的控制特点（气缸工作时先喷油后点火）熄灭发动机的一瞬间点火会被马上切断，但工作循环所喷出的汽油却无法被回收，会有少量汽油附着在进气门上。
汽油容易挥发，但汽油中无法完全燃烧的碳氢化合物、石蜡、胶质在遇上引擎高温时会被烧成胶碳，从而形成积碳。
燃烧室积碳
燃烧室的积碳肇因于汽油成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物产生的爆炸。
在爆炸后，二者相互反应产生的微小碳粒本应随废气排出或积聚于消音管上，但与之相反的是，它堆积在燃烧室内，因而形成了积碳。
进气管积碳
因为整台发动机各个活塞的工作并不同步，熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不会完全关闭。未燃烧的燃油会不断蒸发氧化，在进气管中尤其是节气门后方产生积碳。
03积碳的危害有什么？
积碳的危害具有“慢性”、“难察觉”的特点。
因为积碳是慢慢产生的，一般消费者在驾驶中很难察觉。而积碳对发动机的危害主要有三点。
1.动力减弱，油耗增加
积碳堵在进气门时，进气管管壁会变得粗糙，从而影响进气量和进气效果。进气减少但喷油量不变会导致燃油浪费、动力下降；另一方面还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，可能会造成车辆怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。
而它与海绵类似的结构会吸附一部分喷入汽缸的燃油，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。
最严重的情况下会造成气门封闭不严，使汽缸因没有缸压彻底不工作；甚至粘连气门使之不回位——此时气门与活塞会产生运动干涉，并可能在最终对发动机产生损害。
而当积碳堵住喷油嘴时，则会导致喷出的汽油不能充分雾化，无法与空气充分混合，因而导致燃烧不充分。
2.发动机爆震
发动机爆震的主要原因是气缸内的燃料提前点火——发动机曲轴还没转过最高点就开始点火，因爆炸产生的冲击力产生反作用力导致发动机爆震。
当积碳的碳块在气缸的高温高压下急速升温，它甚至会发生自燃，在火花塞点火之前就引燃混合气，从而产生爆震。
爆震不仅会削弱发动机动力，导致油耗增加，对发动机连杆、曲轴也都会造成损伤。
3.发动机噪音变大
积碳导致发动机动力变弱时，想要发挥相同动力就需要增加转速，转速一高，噪音自然也就大了。爆震也会导致发动机噪音变大。很多新车行驶不到1万公里，加速时发动机噪音明显变大，大部分是积碳造成的。
看完积碳对汽车的危害，大家可能会在面对它时“如临大敌”，但要明确的一点是——积碳是内燃机运作的必然产物，只有当积碳累积到一定程度而不处理的话，才会对车辆的油耗、动力产生影响。
当你的车辆出现了：怠速不稳、排放异常、启动困难、发动机异响等情况，这时需要优先考虑的问题就是积碳了，及时检查、清理积碳会是你减少损耗的最好办法。
当然，预防维护也是不可缺少的。具体该怎么做呢？下一期我们就来聊聊关于如何预防与清理积碳的话题。
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