清洗燃烧室积碳是必要的吗？
在我们弄清楚这一点之前，让我们来看看什么是积碳。
何谓积碳：
积碳是指当燃料和串联到燃烧室中的润滑油不能完全燃烧时产生的胶体（主要由羟基酸、沥青质、燃料油等组成）。在发动机反复高温作用下，硬粘结碳，即碳沉积物不断累积，以粘附在进排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室上。
积碳形成的原因：
现今的引擎信息技术虽以相当发展进步，但是由于燃烧室工作效率也仅达25％---30％而已，因此积碳主要是通过机械企业本身所造成的现象，以及提高汽油品质不佳所引起，一般自炼油厂所产生的汽油，品质问题可能也是不尽相同，因此可以影响的程度略有差异，但是我们如果没有使用溶剂油或非法油品，则会直接导致更严重的积碳。
在汽车行驶一段时间后，燃料系统会形成一些沉积物。沉积物的形成与汽车燃料直接相关：一是汽油本身含有胶、杂质或粉尘、储运过程中产生的杂质，积聚在汽车燃料箱、燃料管等部件中，在一定温度下氧化聚合，形成胶和树脂状粘度。这些黏性沉积物在喷嘴、进气阀、燃烧室（气缸盖，很少在顶部）中变成硬碳。此外，由于城市交通拥堵，汽车往往处于低速和怠速状态，这将会加剧这些矿床的形成和积累。
那么这个问题就来了，清洗发动机燃烧室的积碳到底有没有进行必要，下面就是我们可以仔细讲解下积碳造成的汽车发展问题有哪些。
清洁燃烧室以进行碳沉积是非常必要的。汽车运行时间长，进气、阀门、燃烧室碳会增加，这些碳积累在冷却汽车吸附燃料、冷却汽车释放燃料、冷却汽车不易，冷却汽车油耗高，导致发动机性能差、怠速抖动、加速不良、燃气、排气等过度现象，需要清洗燃烧室碳。
汽车发动机的动力来自于当发动机活塞向下移动时将汽油和空气的混合物吸入气缸。然后活塞向上移动，将气体压缩为高度可燃的气体，然后由火花塞点燃，活塞被强大的爆发力推动，发动机产生动力。动力源，即混合物，必须通过进气阀进入燃烧室；一小部分汽油将附着在进气阀上，满足发动机的高温，碳氢化合物、石蜡和不能完全在汽油中燃烧的树胶将燃烧成胶质碳。
如果喷油器脏污，喷射的汽油雾化状态不好，汽油和空气的混合物不均匀，则会增加在进气门中冷凝的汽油量。不好的是胶质碳具有吸收汽油的特性，所以这种层状碳会吸收汽油，吸收的汽油会燃烧成胶质碳，形成较厚的碳，较厚的碳会吸收更多的汽油。这样的恶性循环直到进气门的碳量过多，使其无法关闭，使发动机无法运转。
燃烧室内积碳是由于汽油中的胶质产生的微小碳粒和爆炸后不能完全引爆的碳氢化合物，没有随废气在燃烧室内积累。这些黑色颗粒应该随废气排放到大气中，或者积聚在消音器管上。如果燃烧室积碳严重，燃烧室温度会升高，引起火花塞点火，同时燃烧室中的混合气也会自行引爆。两个爆燃点会使气缸压力突然升高，损坏发动机内部外围零件，引起类似敲气缸体的声音。这是敲门。
解决办法：
如果出现了爆震，就需要先清洁干净燃烧室积碳后再做油路养护清洁。比较节省成本的办法是使用斯卡森活塞环释放剂的办法，将释放剂添加在汽油箱，解决发动机烧机油最大问题，溶解活塞环顶部积碳，以及油环气环里面的油泥，解决活塞环卡滞，释放活塞环的弹性和刮油性，通过喷油嘴随着汽油的循环，在油温油压的作用下，让活塞环重新恢复弹性，防止机油窜进燃烧室燃烧。清洁效果和干冰清洁差不多，成本只有不到干冰清洁的十分之一。
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