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提醒车主行驶6万公里后,这2种零件没坏

来源:石蜡 时间:2025/5/23

随着经济的发展,现在路上的汽车真是越来越多了。

很多人都会购置一辆汽车来方便自己的生活,不管是上下班的通勤,还是节假日时的自驾游,汽车都给我们的生活提供了极大的便利。

而一辆好开的汽车,离不开汽车的养护。

车主们心里都清楚,想要一辆稳定且好开的汽车,汽车的养护就要下功夫,如果在平时开车的时候,总是毛毛躁躁,而且对汽车的保养又不上心,那么只会加快零件的磨损,导致汽车提前报废。

前段时间开车出去吃宵夜的时候,听到旁边的车主说到车辆的保养问题,我赶紧侧耳偷听,那位车主听起来好像是个的哥,对车辆的保养说起来那是头头是道。

而且他还说自己开车这么久,他的出租车开了快10万公里了,还没有大修过!

有车的朋友都知道,别说10万公里无大修了,能稳稳的跑6万公里不大修就是一把好手了!

因为很多家用车都是在城市里面开车,所以大多数时候一年的总里程数也就是一万多公里作用,能够做到跑10万公里,也就是开车开了10年左右了,还不送去大修的话,说明这个车主平时对车辆的养护可以说是非常到位了。

因为很多时候,多数汽车开到6万公里之后,都会面临一个“坎”,这个“坎”就是车辆零件的损坏和老化问题。

当车开到6万公里的时候,车上很多零部件都会存在不同程度的磨损,如果平时开车习惯不好,严重的磨损甚至可能会危害到我们的驾驶安全。

因此提醒车主:行驶6万公里后,这2种零件没坏也要换,别当耳旁风

1、半轴球笼

可能这个零部件换过的人,更是少之又少。但它对于车辆,以及车上乘客生命的威胁程度,丝毫不亚于正时皮带。

其实半轴也叫驱动轴,主要作用是将变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴,其内外端各有一个万向节,又名球笼套。随后分别通过,万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。

而一般车辆损坏可能性较大的,往往就是万向节(球笼套)。结合所有故障维修报告来看,大部分是因为平时喜欢手动挡高速挡起步,或者弹射起步,以及超载等情况,从而导致球笼破坏。后果自然也是不堪设想。

所以广大车主应该在日常做保养时,顺带检查一下半轴各部位连接是否松旷、变形,以及球笼防尘套里有漏油或者裂纹。如果有就及早处理,否则拖延到后面,容易导致沙尘进入球笼内部让它磨损更加快。

2、三元催化

除轮胎外,需要注意6万公里的第二个部件就是元催化。元催化剂的话,很多车主都会觉得陌生。其实三元催化剂是一种汽车的环保装置。它通常设置在排气管中间,能够净化汽车尾气,起到保护环境的作用。

虽然是因环境设定,但三元催化剂长期不经清洗或更换容易堵塞,三元催化剂堵塞时,排气超过标准值,排气不畅,造成油耗增加,动力下降。做得到严重时排气管可能会直接被灼热焚烧。这可能导致汽车的自燃现象。

建议车主:除了更换车零件,也要学会这5个“汽车保养”习惯

1、勤查正时皮带

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证汽车进、排气时间的准确,且对发动机的正常工作至关重要。

一旦正时皮带损坏,气门、点火工作会停止或者乱套,发动机将不能工作,严重时气缸盖还会被损坏。

我们可以根据保养手册的规定里程数,定期更换正时皮带,并定期检查正时皮带的损伤。如果皮带硬度降低了,且表面出现龟裂、纤维断裂等现象,就说明皮带有了相当大程度的损伤,需要及时更换。

2、保证胎压正常

胎压的问题,是很多汽车车主都忽略的一个问题。其实汽车胎压对于发动机的影响真的不小,因为只有胎压正常汽车,在行驶过程中发动机的压力才会更加小,如果汽车胎压不稳定会导致发动机的异常颠簸以及增加发动机的负担。

这就像我们骑自行车,一个车胎没气的自行车,你骑行会特别费劲!

、不要原地热车

车辆发动之后,的确需要热车,但不是原地热车。所谓的热车,是指润滑油需要尽快的提高温度。当发动机温度上升后,机油粘度降低,阻力变小,发动机才能更好的润滑,这样才能延长发动机使用寿命。而如果是原地热车的话,怠速并不能很快的提高发动机的温度,这样只会加剧发动机的磨损。

4、检查刹车油和刹车片

刹车系统对于车的安全性极其重要,要经常检查刹车油壶的油面,油面在低于下限时,要及时补加到上限。

另外因刹车油本身的吸湿性较强,在使用过一段时间后,刹车油会因吸收了周围空气中过多的水分而造成刹车油的沸点降低,刹车油在沸腾时会造成刹车抱死或失灵等故障,因此,刹车油必须定期更换。

5、要清理积碳

当发动机的积碳堆积严重的时候,不仅会拉垮汽车的整体性能,三元催化器这个很重要的零件,虽然总是被车主忽略,但是它一旦被积碳堵塞,就会让汽车的动力和油耗变动很多,

这是因为三元催化器在被积碳严重堵塞之后,不能正常净化尾气了,所以汽车尾气就会超标严重。

积碳到底是什么?

积碳是指燃料在发动机内不能完全燃烧时,所产生的胶质(主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等),从而在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中经过发动机反复高温的作用下,不断积累形成的类似于煤渣的黑色物质,即为积碳。

积碳包括两种概念:

第一种概念是发动机的积碳:

发动机在工作过程中,燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。

第二种概念是电火花加工中的积碳:

积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事,特别在精密模具加工会是致命的影响。只要是内燃机就会产生积碳。

积碳到底是怎么产生的呢?

其实大多数都是因为汽油中的碳化合物、石蜡、胶质等,没有完全燃烧所残留下来的物质。说到这大家估计会问了,这些物质为什么不能完全燃烧呢?这就要分为两种情况来说明了,一是燃烧室,另外一个就是进气门与喷油嘴。

先说燃烧室,在冷车的时候,由于燃烧室的周围有许多冷却水道,那么缸壁肯定就是温度很低的,如此一来当火花塞点火的时候,就无法将此位置的混合气体完全燃烧掉,产生局部燃烧不充分的情况,那么这些燃烧不充分的汽油中所含的胶质还有碳氢化合物混合,产生的微小颗粒并且逐步堆积在燃烧室的缸壁以及火花塞上,这就是形成了燃烧室积碳。

还有一个原因也是会造成气缸内燃烧不充分,那就是空燃比失调。带来失调的原因很多,比如氧传感器失灵,导致电脑计算出的喷油量错误。以及车子在市区行驶中的走走停停,这些都很难维持正确的供油量,从而产生积碳。所以,基本上所有的发动机都会产生燃烧室积碳,只不过是多与少的差别而已。

其次我们再来聊聊进气门与喷油嘴积碳,目前除了缸内直喷系统以外,大多数发动机的喷油嘴都是在进气门外喷射燃油的,也就是因为如此,进气门上多少都会附着一些喷油嘴供油的油气,然而这样一来就有可能因为进气门的高温,而是附着在表面的油气产生化学反应,变成积碳。而且附着供油的喷油嘴也会发生回火或者高温烘烤,产品很多粘稠的胶质物或者硫化物,影响喷油嘴的正常工作。

积碳多久要清理一次?

积碳多久清理一次,具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。

如果是经常跑高速的,差不多万公里清理一次就可以了;但是如果是经常在城市中堵着,走走停停的,可能需要1.5万公里就清理一次了。

具体的清理时间,这边有一个清理周期,大家可以参考一下:

1.清洗节气门:一般情况下节气门的清洗周期建议在公里。

2.清洗发动机内部积碳:清洗周期一般建议在公里一次。

.清洗油路积碳:要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂,建议每公里添加一支!

4.清洗进气系统积碳:一般建议清洗周期在6公里左右。

那么如何有效清除积碳呢?

教你一招,轻松除积碳

既然"跑高速"的方法不管用,清理积碳的最好方法是什么?

小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工,他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。

就可以在不损伤零件的情况下,把积碳有效的清理出来,不仅效果好,而且不会损伤零件,不会给各大零件留下安全隐患。

学会这一办法,只需要一个周期,就可以让车内的积碳全部跑光光,不仅能让积碳清理干净有效,还能更省钱。

就是使用这款安全有效的固特威碳霸,这也是当下许多老司机都在使用的办法,不仅清理效果好,费用也不高,如果你的车也需要清理积碳了,可以使用下方这款老司机都在用的产品,除积碳效果好,安全性能也很高,值得推荐,用过的都称赞!

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不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁,使其充分燃烧,恢复动力,而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解,达到油路畅通,节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。

除碳这件事,一定不要选错燃油宝,不然效果适得其反!

固特威碳霸LP+原液成分含有7种高效功能配方,精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂,可以有效提升发动机燃烧效率,瞬间提高燃油经济性。

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我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳,可以看到在清洗前后,火花塞等部位积碳有明显减少,齿轮光滑,附着的胶质显著减少。

使用前VS使用后

使用前VS使用后

使用前VS使用后

使用方法简单,傻瓜式操作

固特威碳霸的使用方法也非常简单,首先打开油箱盖,撕开铝膜封口,将一瓶碳霸加入油箱之后再加满汽油,就可以实现充分的除积碳效果,同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。

一瓶碳霸,就能时刻保持燃油系统的清洁畅通,让发动机持续焕发强劲动能。

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