如今马路上的汽车越来越多,而且不管是上下班还是逛商场,很多人都喜欢开车出门。
汽车越来越多,就意味着堵车的情况也会越来越频繁,就像一线大城市,不管是不是上下班高峰时段,都会见到堵车的景象。
老话说的好:想要一辆汽车性能好,就要三分开七分养,如果保养没做好,不仅会缩短发动机的寿命,还会严重影响车主的心情。
但是一半人在日常给汽车做保养的时候都只知道换机油,其实这个操作还是挺傻的。
虽然换机油是一个非常正确的操作,但是当汽车驾驶了多年之后,还只做换机油这个项目就有点傻了。
一半人养车只换机油,聪明人每月清理这2处,车子油耗更低动力足
1、发动机舱清理
在汽车发动机舱没有漏油,仅是表面附着灰尘的情况下,是不需要对发动机舱进行清洗的。
发动机舱虽然容易积灰,但容易进入灰尘的地方都做好了防护,频繁进行清洗反而容易造成内部线路短路等问题。
如果车主朋友们爱干净,实在不忍爱车有灰尘堆积,那么使用抹布和刷子对发动机舱内的灰尘进行擦拭即可。
另一种情况就是发动机舱内有漏油的现象产生,那么最好进行检查并及时清洗。漏出的机油会形成厚厚一层具有腐蚀性的油泥,附着在线路或是橡胶管道上,容易加速部件老化。
针对有污垢油渍的地方,建议使用专门清洗发动机舱的清洁剂。将其喷涂在需要清洗的地方,再适当用湿抹布进行擦洗,干抹布擦干。
2、三元催化器内的积碳
驾驶2万公里以内,那么定期做基础保养换机油机滤是完全没问题的,可如果你的汽车已经驾驶了几年,跑的公里数也比较多了,
那么在日常保养的时候,一定别忘了清理三元催化器,这个排气系统内的积碳。
积碳大家都知道,是一个特别毁车的存在,当发动机内积碳多了之后,这些积碳会随着尾气一同进入到三元催化器内,在三个净化器净化尾气的时候,就会把这些积碳大量的堆积下来,导致零件失效,不能正常净化尾气。
只要是燃油车,都会不可避免地产生积碳
只要是汽车就会产生积碳,只是严重不严重的问题,想要了解积碳产生的原因,就得先了解一下燃油车的基本原理。
现在的燃油车都是内燃机车,通过火花塞点燃进入燃烧室内的雾化汽油与空气的混合物,经过燃烧产生热能,推动活塞转动,活塞转动产生动能,经变速箱传输到动力系统与车轮,热能变成动能,是汽车动力的来源。
汽车中的热能是通过燃烧汽油与空气的混合物产生的,既然是燃烧,就存在燃烧不充分的情况,经节气门进入燃烧室的油气混合物有时候会有其它杂物存在,有时候喷油嘴也会存在污物,诸多原因之下,油气混合物燃烧不充分,于是就产生了积碳。
这个道理就跟木材燃烧不充分会变成木碳一样的原理是类似的,汽油燃烧不充分会产生一种黑色胶状物质,就像是塑料被烧焦一样,积碳会吸附在燃烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部,很难处理得掉。
让我们来聊一聊积碳究竟是什么?
一般来说,“积碳”的主要成分,其中包括了“石油烃”、“石蜡”,以及一些胶质物。
国内的燃油提炼水平有限,所以燃油中会有大量烯烃、石蜡,以及少部分胶质物,增加烯烃的目的,就是为了提高辛烷值。
但问题是烯烃的化学碳链太长,即便是充分燃烧,也会产生大量“HC”的碳化有机物,而这些有机物是不能燃烧的,
所以在经过多次高温“洗礼”之后,这些碳化有机物,就会与汽油中无法燃烧的其它物质,结合成胶状物,这也就形成了我们常见的“积碳”。
日常驾驶时有几种情况容易产生积碳:
拥堵的交通
拥堵的交通是造成积碳的原因之一,因为发动机会处于长时间怠速的情况,而发动机频繁启动也会造成积碳。
劣质汽油
加到劣质汽油也是造成积碳的其中原因。积碳就是发动机燃料和机油燃烧不充分形成的一种黏黏的胶质物。积碳不仅仅会存在于燃烧室,还会存在于气缸边缘、火花塞、活塞顶端等位置。
长期不良的驾驶习惯
如不良的节油技巧,高档低速、空档滑行、低转速换档等容易形成积碳。很多车主在开车时,为节省及爱惜车子,舍不得踩油门,殊不知这样不仅不会省油还会增加发动机积碳。
这是因为汽车在行驶中,如果挂在高档位低速行驶的话,不仅会损伤变速箱,还会增加发动机气缸内的积碳,时间久了反而会更耗油。
发动机的化油器老化或损坏
汽油在发动机内能否充分燃烧,主要是看化油器能不能将汽油雾化到细小的分子。如果化油器老化或故障,就会造成汽油没有充分雾化就进入发动机内进行燃烧,这样就会导致积碳的形成。
此外,化油器能不能充分雾化汽油跟空气质量也有很大的关系。
这时候可能就会有车主问了,既然这些行为会导致积碳的形成,那是不是我尽量避开这些行为,汽车就不会有积碳了呢?
但事实是,只要是燃油车,都避免不了积碳的产生。
当汽车出现这几个症状,说明积碳过多,该清理积碳了,别不当回事
1、看行驶里程
当汽车行驶里程达到公里的时候就会出现积碳,就算是新车也会出现少量的积碳,只是,积碳量的大小因车而异,但发动机积碳不会影响汽车的正常使用,而当汽车行驶里程达到公里左右时,发动机声音就会变大,起步时会出现动力不足的情况,这时可以考虑清理发动机积碳的问题。
2、油耗增加
大部分车主都是在市区内开车,这样更加容易积碳,因为市区内的道路红绿灯比较多,当发动机积碳过多的时候,汽车的油耗会出现明显的增加,我们平常开车时油耗可能再7L左右,而当发动机积碳过多时,油耗可能会增加到8L以上,这基本上就是发动机积碳造成的原因。
如果发动机内积碳过多,积碳会导致喷油嘴上的汽油雾化器不顺畅,导致火花塞绝缘而无法正常启动,所以会造成油耗增加的情况,这时可以去修理厂清理一下发动机积碳。
、加高号油,动力变强
一般情况下,我们普通的私家车只需要加92号汽油就可以,如果我们加95号汽油之后,发现动力变强,这说明发动机产生积碳,因为发动机产生积碳之后就会出现动力不足的情况,这时更换抗爆性更好的燃油,比如92号换95号,95号换98号等,发现汽车动力出现了明显变强,就可以断定是发动机积碳问题。
积碳长期不清理对汽车会有什么危害?
Part01
导致早燃
积碳粘附在组成燃烧室的各零件(特别是活塞环、气缸上部、气门头、喷油器孔)表面,缩小了燃烧室的容积,增大了压缩比,不但恶化发动机的工作性能,而且积碳成为许多炽热点,容易诱发燃烧室早燃。
Part02
影响散热
燃烧室表面厚厚的一层积碳,必然影响散热,容易使发动机产生过热现象。
Part0
增加磨损
积碳的硬度很大,如果脱落的积碳进入摩擦副之间,将产生磨料磨损,加剧零件的损坏。
Part04
破坏润滑
积碳污染润滑油,甚至堵塞润滑油道,导致润滑性能变坏。
Part05
妨碍拆装
积聚在活塞环槽内的积碳,将造成活塞环安装困难,或者引起卡住和断裂;积聚在气缸盖螺栓上及螺孔之间的积碳,会使气缸盖难以拆卸。
哪些部位容易产生积碳?
虽然积碳是在发动机内部形成的,但它会随着发动机的运转,扩散到发动机的各个部位。
01、排气系统
因为燃烧后的废气会从排气系统中流出,所以在排气系统中遗留积碳是很正常的事情。而排气系统,受积碳影响最大的就是三元催化器。
如果燃烧室产生的碳烟附着在三元催化器表面,就会和催化剂发生反应,导致积碳沉积。随着积碳增多,还可能会造成三元催化器堵塞,甚至失效。
02、发动机燃烧室
首先,积碳最密集的区域就是发动机的燃烧室,因为这里是积碳生成的地方,所以它们会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。
同时,由于燃烧室内压力非常大,这些积碳一旦被压在燃烧室的内壁中,基本上很难去除,必须要通过清洗才能彻底清除。
0、进气系统
还有一部分积碳会跑到发动机的进气系统中,例如节气门、气门顶部等。很多车主可能表示疑问,发动机在做功过程中,燃烧室不是处于封闭状态么,为什么还会有积碳跑到进气道中?
其实,现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术,发动机进气门会提前打开,造成一部分回火现象,而且再加上废气涡轮,一部分废气会重新被抽到进气管中,进行二次燃烧。
所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管中,时间一长,进气管道中也会存在很多积碳。
如何减少积碳的产生?
一、加注高质量的汽油
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分,所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。车主尽量在正规加油站加油,另外可以适当添加一些汽油清洁剂,这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层,并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除,从而保护发动机免受伤害。
二、改正不良的驾驶习惯
1、不要长时间怠速,停车开空调会造成积碳
不要让车辆长时间处于怠速状态,尤其不要长时间怠速开空调是对的。
“水温在85~90℃,发动机会处于工作状态,否则汽油燃烧不充分,积碳就多。从这个道理上说,早上长时间热车,发动机温度上升很慢,也会造成积碳。空调在怠速状态下运行,更会给发动机造成负荷。”
不过,不必做得太过分,如果等人只需要几分钟,没必要熄火。因为重新启动的瞬间,不仅油耗高,也会对发动机造成磨损。
2、提高换档的转速
低转速换档,就是常说的“拖档”,车子容易爆震,汽油燃烧不充分导致积碳。但人为提高换档转速也没有必要这样会提高油耗,并且造成离合器磨擦片过早磨损。
所以,手动档的车,1.6~2.0L排量的,转左右换档是比较经济实惠的,没必要提高;而自动档的车,注意不要猛加油门。
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