相信很多车主都经历过这样一个过程，作为普通人我们能够有足够的经济购买一辆汽车，是很值得激动的事。所以在车刚刚到手时，基本每个车主都恨不得开着自己的爱车去田野、去山川、去各种想去的地方驰骋。
但几个月以后却发现自己已经被这台车搞的入不敷出，因为汽车从来都不是一个一次性消费，再高超的技术也要有相应的保养！
后来我们都明白了汽车是需要保养的，但大多数人却不明白汽车究竟如何保养，只是根据4s店给出的推荐方案进行汽车保养。
其实我们对汽车保养一定要有一个常识，比如以下说的这三个零件，无论外界怎样传言我们一定要在6万公里时进行更换。因为6万公里对于新车来说是个"大坎"，如果不及时更换一些零部件，很容易留下安全隐患！
汽车开到6万公里是个"大坎"，这个部件不管坏没坏，都要记得换新
一、刹车片。
一般情况下刹车片的周期为~4年或6~8万公里，也就是说我们的汽车到了6年左右就必须要更换刹车片，即便它没有严重的磨损，我们也不能掉以轻心。如果刹车片一旦因为老化而出现了问题，就代表我们在一场意外中无法通过刹车来把控自己的生命去向。
二、汽油滤清器。
这个部件一般情况下6万公里以上必须更换，因为它的存在就是为了将汽车燃油中的杂质给过滤掉，使我们的发动机能够更加强劲有力。如果在需要更换的时候没有更换，我们会发现自己的车子油耗逐步增高提速，没有力气，甚至会伴随各种异响噪音，导致发动机进入报废边缘。
三、轮胎。
大多数车主对于轮胎都没有提起足够的重视，因为这样一个橡胶制品不足以值得我们养护，但我们要明白的是汽车是车上最为重要的部件之1！在6~8万公里时如果不进行更换，它的胎壁出现任何的损伤都有可能给我们造成爆胎的影响，如果是在高速行驶的过程中发生了爆胎现象，我们根本无力对抗。
这些部件到了一定的年限，纵然看起来还没有大的问题，但我们也一定要明白即时更新它的意义。
其实这些部件在更换的过程中也不会花费我们太多的经济，但是及时将它们更换掉却比去4s店做十几次打蜡和其他无谓的表保养更有意义。我们在拥有一辆车时就应该明白在这个车上什么是对我们最重要的，什么是在关键时刻能够保全我们性命的。只有对汽车有完全的了解才能给自己更好的保障！
最后，汽车的寿命和车主的用车习惯也有很大关系，如果车主有良好的用车习惯，能够定期对车进行保养，汽车出现故障的概率就会下降，如果车主有暴力驾驶的习惯，汽车则可能会出现各种问题！
这几个用车好习惯，很多司机都没有做到，看看你做到了几个？
习惯一：熄火前关空调
这个习惯可能很多人都没有，大多数的人可能会选择在停车的时候才进行关空调，但这样的话，空调内部的冷空气由于骤冷而凝结成水珠，这样的水珠会污染车内的空气。这样不仅对于汽车自身有一定的伤害，对于乘坐这辆汽车的司机和乘客的身体的伤害也是比较大的，所以熄火前关空调的这个习惯大家应该尽量培养起来。
习惯二：不长时间怠速。
在行驶汽车的过程中，如果长时间怠速进入发动机的空隙，流量也就会减少，这样对于积碳的冲沙作用会变得也很弱，就会促进积碳的成沉积，因此我们在日常生活中要养成良好的驾驶习惯，在遇到堵车的情况就要熄火尤其是夏天。夏天千万不要热车，在车打着的时候我们就要行走。
习惯三：行驶过程中不猛踩油门、不超速行驶
要想做到省油，这个可是最重要的，毕竟汽车就是在路上开的时间最长，要养成一个好的驾驶习惯，那就是要做到在行驶中不猛踩油门，少踩刹车，保持匀速驾驶。在遇到下坡路段的时候，可以适当放松油门，让车子溜下去，但切忌空挡下坡。而高速行驶时尽可能定速行驶，不要超速行驶，在没有必要的情况下，尽量不要超车。
习惯四：定期清理积碳
当发动机的积碳堆积严重的时候，不仅会拉垮汽车的整体性能，三元催化器这个很重要的零件，虽然总是被车主忽略，但是它一旦被积碳堵塞，就会让汽车的动力和油耗变动很多，
这是因为三元催化器在被积碳严重堵塞之后，不能正常净化尾气了，所以汽车尾气就会超标严重。
积碳到底是什么？
积碳，从名字上其实就很容易理解，就是一种碳化物，是由于汽油燃烧不充分，在气孔中固化附着，形成的一种堵塞类沉淀物。性质有点像家里炒菜锅的锅底黑碳，但是汽车发动机的积碳硬度更高、厚度更厚。若不及时清洗去除，会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，导致进气阀门关闭不严，汽缸压力下降甚至回火，导致发动机怠速不稳，油耗增大并伴随尾气排放恶化。
积碳到底是怎么产生的呢？
其实大多数都是因为汽油中的碳化合物、石蜡、胶质等，没有完全燃烧所残留下来的物质。说到这大家估计会问了，这些物质为什么不能完全燃烧呢？这就要分为两种情况来说明了，一是燃烧室，另外一个就是进气门与喷油嘴。
先说燃烧室，在冷车的时候，由于燃烧室的周围有许多冷却水道，那么缸壁肯定就是温度很低的，如此一来当火花塞点火的时候，就无法将此位置的混合气体完全燃烧掉，产生局部燃烧不充分的情况，那么这些燃烧不充分的汽油中所含的胶质还有碳氢化合物混合，产生的微小颗粒并且逐步堆积在燃烧室的缸壁以及火花塞上，这就是形成了燃烧室积碳。
还有一个原因也是会造成气缸内燃烧不充分，那就是空燃比失调。带来失调的原因很多，比如氧传感器失灵，导致电脑计算出的喷油量错误。以及车子在市区行驶中的走走停停，这些都很难维持正确的供油量，从而产生积碳。所以，基本上所有的发动机都会产生燃烧室积碳，只不过是多与少的差别而已。
其次我们再来聊聊进气门与喷油嘴积碳，目前除了缸内直喷系统以外，大多数发动机的喷油嘴都是在进气门外喷射燃油的，也就是因为如此，进气门上多少都会附着一些喷油嘴供油的油气，然而这样一来就有可能因为进气门的高温，而是附着在表面的油气产生化学反应，变成积碳。而且附着供油的喷油嘴也会发生回火或者高温烘烤，产品很多粘稠的胶质物或者硫化物，影响喷油嘴的正常工作。
积碳到底对发动机有什么影响呢？
最主要的影响就是爆震的产生，由于积碳本身相对容易凝聚热量，因此当燃烧室内严重积碳的话，会形成许多高温炽热点及压缩比的变大，提高燃烧室温度，日常变回使混合气在火花塞未点火前，便因为高热提前点燃引爆，并且与火花塞的爆炸产生撞击，产生金属敲缸声，这就是所谓的爆震。爆震的发生，会导致发动机降低功率，油耗增加，严重的更是会伤及活塞，连杆，最终发动机报废。
如何判断爱车是不是积碳过多？
如果你的车辆出现了提速无力、无法启动、怠速不稳等情况，有可能就是车辆积碳过多所导致的。如果车辆的积碳过多，需要尽快清洗，不然容易因为本身所堆积的积碳作用导致积聚速度加快的情况，造成恶性循环。其实，最大的安全源于养护，注意养成定期清洗积碳的习惯，不让积碳越来越多，造成不可逆的影响。
那么如何有效清除积碳呢？
教你一招，轻松除积碳
既然"跑高速"的方法不管用，清理积碳的最好方法是什么？
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工，他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。
学会这一办法，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净有效，还能更省钱。
就是使用这款安全有效的固特威碳霸，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
7大独家除碳配方，精准除碳
拥有14年品牌历史的固特威早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路，伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关，固特威也持续向广大的车主释放科学养车的信号。
独有的“固特威LP+”除碳配方，采用PIBA+PEA以5:的黄金比例，通过超高温融合，再通过临界点冷却，使产品可以做到分区精准除碳。
不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！
固特威碳霸LP+原液成分含有7种高效功能配方，精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂，可以有效提升发动机燃烧效率，瞬间提高燃油经济性。
除碳效果实测，真实看得见
根据国家石油石化质检报告显示，固特威碳霸的首瓶除碳率高达95.2%，轻松实现除积碳、减油耗。
我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用方法简单，傻瓜式操作
固特威碳霸的使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶碳霸加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。
一瓶碳霸，就能时刻保持燃油系统的清洁畅通，让发动机持续焕发强劲动能。
除了清理积碳，碳霸GT还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题，一瓶碳霸六大功效，自己在家动手养车必备。
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