废旧丁基内胎加工而成的丁基再生胶具备优异的气密性、水密性、耐热性与化学稳定性。与丁基原胶相比，丁基再生胶和天然橡胶、顺丁橡胶的相容性更好，可直接掺用在以天然橡胶与顺丁橡胶为主要原料的斜交轮胎黑胎侧中，在改善黑胎侧综合性能的同时降低原料成本。黑胎侧中使用丁基再生胶改善性能、降低成本时，橡胶制品厂家需要适当调整黑胎侧配方。
1.斜交轮胎黑胎侧胶参考配方
①天然橡胶50份，顺丁橡胶50份，丁基再生胶15份，氧化锌4份，硬脂酸3份，防老剂2.5份，石蜡1.5份，炭黑55份，橡胶油7份，促进剂0.6份，硫磺1.2份；合计：.8份。
②天然橡胶50份，顺丁橡胶45份，丁基再生胶18份，氧化锌4份，硬脂酸2份，防老剂3份，微晶蜡1份，炭黑55份，橡胶油4份，促进剂0.6份，硫磺1.2份；合计：.8份。
2.斜交轮胎黑胎侧硫化体系
使用传统的硫磺硫化体系对提高斜交胎黑胎侧的机械强度、耐磨性能更有利。在实际生产中，硫磺硫化的黑胎侧胶可配合使用促进剂NOBS。NOBS属于磺酰胺类2LLYY-SJ促进剂，典型的迟效高速促进剂，硫化时易于分散，起始硫化慢但后效好，硫化后的胶料不易喷雾、变色，是制备轮胎外胎胎侧的理想促进剂。
3.斜交轮胎黑胎侧补强体系
补强体系可以显著提高橡胶制品机械强度如拉伸强度，炭黑是最常见的补强剂。炭黑N是高定伸中超耐磨炉黑，具有较高的综合性能；炭黑N是典型的高耐磨炉黑，适用于轮胎胎面、胎侧、帘布等；炭黑N是新工艺高结构度高耐磨炉黑，属于轮胎专用炭黑。
使用天然橡胶/顺丁橡胶/丁基再生胶并用胶生产斜交胎黑胎侧时，可以选择将炭黑N与N并用，提高胎侧胶的拉伸性能、抗撕裂性能、耐磨性和弹性等。或单独使用炭黑N，提高黑胎侧强伸性能、撕裂性能与耐疲劳性能，改善胎侧胶各项物性指标。
4.斜交轮胎黑胎侧防老体系
在掺用丁基再生胶的斜交胎黑胎侧配方中，橡胶制品厂家可以将防老剂NA、防老剂D以及防老剂H并用，防老剂D与防老剂NA配合使用可以明显改善胎侧胶的耐热性、抗氧性、耐臭氧性、抗屈挠龟裂性等；配合少量防老剂H进一步提高胎侧胶耐屈挠性、耐龟裂性以及对有害金属离子的抵抗性能。
斜交胎黑胎侧还可以单独使用防老剂，配合石蜡或者微晶蜡，延缓胎侧胶臭氧龟裂和屈挠疲劳老化时间。
在实际生产中，天然橡胶/顺丁橡胶/丁基再生胶制备斜交胎黑胎侧胶时，橡胶制品厂家还需要注意软化体系设计，通过补强体系与软化体系的相互配合来协调硫化胶各指标之间的关系，常用的软化油有芳烃油、30号机油等。后期小编将继续与您讨论含丁基再生胶的斜交胎黑胎侧胶生产过程中需要注意的地方以及各种加工技巧。
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