始终短途行驶的水温未达标准，对汽车有影响吗？机水温度过低，造成机油消耗大，磨损增加。短距离行驶并不意味着汽车总是在低温下工作，因为汽车的冷却系统也能正常工作。发动机在冷起动时会在低温状态下工作，但是现在发动机的温度上升一般都比较快，特别是增压发动机的温度上升更快。许多发动机都采用综合式排气歧管(排气装在气缸盖上)，发动机启动时排出的热量可以使冷却液升温。发动机启动2分钟后，水温升高约30度，在路上行驶约5分钟，水温将升至70度。所以，如果冷却系统没有故障，短程行驶时，发动机不会在低温状态下工作发动机工作时燃烧温度最高可达℃，怠速运行时燃烧室温度超过℃。与高温气体直接接触的部分如炉膛内的火焰，被加热后，与高温气体直接接触的部分，如气缸、活塞、活塞环、气缸盖、阀门等的温度急剧升高，如不立即放出热量，金属部件将过热退火，强度大幅度降低，因此发动机的正常工作需要冷却系统的配合。
看一下引擎的冷却系统配置：冷却系统由水泵，散热器，散热风扇，节温器，机身水套，喷头水套等部分组成。水套管内的冷却液能有效地吸收燃烧室的热量，机身夹克能吸收汽缸的热量，水套管吸收排出的热量，水泵将冷却液从散热器中抽出来加压送到水套管内，水套管内的冷却液在燃烧过程中产生的冷却液流经散热器时，热量被释放到空气中，温度下降的冷却液继续流过散热水套内，从而实现散热循环。但冷却系统并非一味散热，起动时冷却系统会加速发动机快速升温。不要打开冷却模式，直到温度上升到85。此外，冷却底线是冷却剂必须低于85,。由于只有这段温度段才是发动机的最佳工作温度，因此可以通过节温器进行温度调节。可见水套中的冷却液最终通过温控器回流到散热器中散热，温控器的作用就是控制温度，可将其理解为温感阀。当温度到达时打开，当温度低于时关闭。
看一下温控器的位置和工作原理：温控器的温感动作是通过内部石蜡的状态变化来实现的，在低温下石蜡变成固体，当温控器关闭时，来自于水套的冷却液不会返回到散热器中，所以在水套中有限的冷却液的温度上升速度很快，在85时，温控器中的石蜡溶解量增大，橡胶管收缩，驱动推杆产生反力，开启温控器。水套中的冷却液流到散热器中就能散热。这就确保了发动机在最佳温度下工作，而且效率高，磨损少。
所以，如果恒温器工作正常，发动机就不会一直处于低温状态。调温器坏了，发动机在低温下运转之后就会常开动。引擎持续释放热量，水温上升缓慢，很难升到85度，对引擎的影响就会变大！观察水温降低对发动机的影响：1.水温低时，发动机的热效率会降低。其最直观的表现就是燃油消耗的增加，引擎在50和85时的油耗差异达到15%-20%。
二、汽缸壁温度过低，使混合气在接触时凝结并流到曲轴箱中混合油。不但油耗增加，而且油润滑性能也会受到影响，导致零件磨损增加。结果表明，若发动机在低温条件下运行，不但耗油增加，磨损量也增加。部分出租车无法维修80-万公里的原因是什么，同样的私人汽车也有可能维修30万公里。计程车始终保持人无停歇的状态，引擎始终处于热机状态，磨损量很小。私人汽车一般都是冷启动，短途行驶，所以很难达到百万公里不修的效果。短距离行驶对发动机有一定影响，但对私家车的影响不大。因此，许多私家车的年行驶距离只有1~2万公里，15年内不能行驶30万公里，甚至在汽车报废的日子引擎也未必出故障。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszjzl/6412.html
