柴油也是从石油中提炼出来的，基本成分是：碳的质量分数为87%，氢的质量分数为12.6%，氧的质量分数为0.4%，自燃点为～℃，与汽油相比，柴油黏度大，蒸发性较差。
柴油的主要使用性能是发火性、蒸发性、雾化性和低温流动性。
1.发火性
发火性是指柴油的自燃能力。
由于柴油发动机是靠自燃着火，其自燃能力对柴油机的性能有很大影响。自燃能力好的柴油，备燃期短，会使柴油机工作柔和，而且可在较低温度下发火，有利于起动。相反，自燃能力差的柴油，备燃期长，使柴油机工作粗暴。
柴油的发火性用十六烷值来表示。十六烷值高，柴油发火性好，柴油机工作平稳，易于起动。但是十六烷值过高也不好，柴油喷入燃烧室后，还来不及与空气充分混合就着火，使柴油在高温下裂解分离出大量的游离碳，造成油耗、烟度上升。因此，汽车用柴油的十六烷值应在40～60的范围之内。
2.蒸发性
蒸发性是指柴油汽化的特性，影响柴油机混合气的形成质量。
3.雾化性
雾化性良好的柴油从喷油器喷出时油粒很细，易于蒸发成气态与空气形成良好的混合气，有利于柴油机燃烧。
雾化性的好坏与柴油的黏度有关。黏度过大的柴油，分子间相互作用力大，不利于油柱分散，难以沉淀、过滤，影响喷雾质量；黏度过小的柴油，将增加精密偶件工作表面间的柴油漏失量，并加剧这些表面的磨损。因此应选用黏度合适的柴油。
4.低温流动性
柴油中含有高分子烷烃——石蜡，石蜡在低温下会析出结晶颗粒，从而影响柴油的流动能力，故对柴油提出了低温流动性的要求。
评定柴油低温流动性的指标有浊点、冷凝点、凝点。
我国轻柴油按凝点划分牌号。
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