导语:提醒车主:再笨也要学会这个“汽车保养”,比定期换机油还重要
随着国民汽车保有量的逐年提高,现在汽车已经随处可见了,很多人都会在有条件的情况下购买汽车作为平时的代步工具,可以大大地便利自己的出行。
汽车虽然能为我们提供便利,却也同样给我们带来不小的负担。经常开车,在路上难免有磕磕碰碰,每当碰到磕碰时,就不得不花钱进行各种维修和复原。这可是一笔不小的开支。
如果说给汽车设定一个它的生命周期,它可以分为五个时期:
1、幼年期,就是买车的1~年,无论你怎么开、怎么折腾都不会坏。
2、青年期,买车的~6年,汽车磨合的好,非常好开,车况最好的时期。
、中年期,6~10年,一些零部件开始老化磨损。尤其是一些橡胶件会首当其冲出现故障。
4、老年期,10~15年,各种故障和问题都会到来。
5、危险期,15年以上,面临报废;
对于汽车来说,保养可以说是十分关键的一个步骤,如果平时没有很好地爱惜车辆,定期保养的话,那么车辆的使用寿命也会大打折扣,
即便是新能源汽车,同样也需要定期进行检查,由此可见汽车保养是有多么地重要。
虽说术业有专攻,专业的事情需要交给专业的人来做,但一些常规的保养项目,我们其实也完全可以自己动手解决,学会以后就不用再担心去哪里保养不会被坑之类的事情了。
建议车主:再笨也要学会这5个“汽车保养”,比定期换机油还重要
1、空气滤芯
空气滤芯可以阻挡空气中的一些杂质,例如树叶、砂石以及其他的细小颗粒,一般空气滤芯每隔1万公里的时候进行更换,还有就是要看具体的使用环境,
如果是北方沙尘天气比较多的话,就需要考虑提前更换。更换空气滤芯相对麻烦一些,但更换空调滤芯却比较简单,一般就是在副驾扶手箱处有个隔板,将其打开以后更换新的空调滤芯即可。
2、清洁水箱污垢
发动机水箱出现锈蚀、污垢是很常见的一个问题,污垢严重了就会限制冷却液流动,降低它的散热效果,最终导致引擎过热,时间长了引擎就会损坏。车主一定要选择合适的冷却液,经常检查它的状态,同时定期清洁水箱污垢。
、清理积碳
对于多数车主来说,对汽车积碳应该都不是很陌生,积碳严重会导致导致油耗增加、导致动力衰弱、尾气排放不合格、发动机爆震等问题,但是对于怎么清理积碳,好像多数车主都比较迷茫。
首先了解一下积碳究竟是什么?
积碳,每辆汽车都会产生,只不过有多有少,有时间长和短之分。
汽车常见的会产生积碳的部位主要集中在节气门、进气道、进气门、喷油嘴,活塞顶部。
节气门、进气道、进气门等进气部件的积碳。
积碳是由一些汽油蒸汽、机油蒸汽混合一些空气中的杂质所产生的,这些地方有积碳就会影响进气效率。
活塞顶部的积碳除了空气中的杂质外,还有汽油里烯烃、石蜡、胶质物等一起烧结,部分会随废气排出车外,少部分会残留在气缸里,越积越多形成积碳。
积碳的形成原因有哪些呢?
首先第一种是因为油品问题
如果加了劣质汽油,劣质汽油含有大量的胶质,这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部,然后和汽油一同燃烧后,就会形成积炭.
还有就是加错了汽油标号,油品标号与压缩比不符,油分子雾化点火燃烧不同步就会造成不完全燃烧,从而会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生积炭。
第二就是驾驶习惯
有些车主追求发动机低转速高挡位行车的节油理念,而忽略了油门与转速的同步状态,造成发动机超负荷运转,进而形成积炭。
第三就是路况
城市拥堵路段车辆始终处于走走停停的状态,发动机不能高转速运转,燃油或蹿入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧,未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质,粘附在发动机内部的零件表面上,再经过高温作用形成积炭。
发动机积碳种类有很多,比如节气门和喷油嘴积碳,这个会影响进气和喷油量,此时会感觉车子开着没以前有劲了,可是油耗反而还高了,有时候还感觉怠速的时候汽车发抖,检车发现排量也超标了,时间一长,发动机的寿命也大打折扣了。
长期不清理积碳的危害可不容小觑
1、爆震
当发动机吸入混合气后,在压缩行程还未到达设计的点火位置,正常点火之外的因素却导致燃气混合物提前点燃,
此时,燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反,引起发动机震动称为爆震。
2、加剧磨损
由于燃烧室的积碳过多,发动机在工作中受到震动及气流的影响,燃烧室的部分积碳容易脱落,一部分被排气带走,
另一部分却被粘附在缸壁上,当活塞高速运动时,这些积碳粉尘就会加剧缸壁与活塞的磨损,直接影响发动机的寿命;
、导致汽车耗油量增大
这显然就和车主的消费直接相关,这无疑将加重车主的经济负担,从某种意义上讲,这对车主来讲也是挺不划算,从这一方面来讲对汽车多爱护一点,也是对自己的一种。
可见,长期不清理积碳的危害是非常大的
那么“空挡轰油门”能除积碳?
首先,空挡轰油门能除积碳一定是个谣言!
LeoSpiegel等美国学者的论文《直喷内燃机》里有测试数据,汽车转速超过转,持续20分钟,可以除去一部分积碳。
但是这里有2个条件,一是发动机转速超过转,然后是持续20分钟,因此平时原地那么轰两脚油门没有用。
原地空挡轰油门转速不容易控制
原地轰油门的话,发动机因为几乎没有负载,所以转速上升、下降反应很快。
如果油门踩深一点,转速一下就超过红线,然后松油门,马上又掉到转以下,很难控制。
而不能很好地控制转速的话,不仅不能清理积碳,积碳反而会变多。
河北工业大学胡新强的硕士论文《汽油机电控燃油喷射系统ECU技术研究》,它里面讲到,在深踩油门时,比如说急加速、转速超红线,行车电脑会增加10%到0%的喷油量,来提高混合气的浓度。
这样一来,原地轰油门一脚深,喷油量瞬间变大,而一脚浅,气门开度瞬间变小,进气不够。多喷出来的油烧不干净,就会导致积碳增加。
原地轰油门清理积碳效果有限
而且就算你油门控制的很稳,转速可以一直保持转,但是原地轰油门能清理的积碳也有限。
积碳容易产生的位置主要是燃烧室、气门和进气歧管。
而原地轰油门清理的积碳,只是少部分燃烧时没有牢固的积碳,有部分还是被吹掉的。
像燃烧室里面的活塞顶部,这些积碳重灾区的积碳,就无法有效清理。
所以小编建议大家在用车的时候,要尽可能的避免原地挂空挡轰油门,否则车子坏了大修那就后悔莫及了。
维修工:教你1个土方法,积碳跑光了
既然“空挡轰油门”的方法不管用,清理积碳的最好方法是什么?
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工,他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。就可以在不损伤零件的情况下,把积碳有效的清理出来,不仅效果好,而且不会损伤零件,不会给各大零件留下安全隐患。
学会这一办法,只需要一个周期,就可以让车内的积碳全部跑光光,不仅能让积碳清理干净有效,还能更省钱。
就是使用这款安全有效的固特威碳霸,这也是当下许多老司机都在使用的办法,不仅清理效果好,费用也不高,如果你的车也需要清理积碳了,可以使用下方这款老司机都在用的产品,除积碳效果好,安全性能也很高,值得推荐,用过的都称赞!
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使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
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