走在熙熙攘攘的大街,你会发现街道上的车流量太大了,我国在不知不觉中已经发展成了一个汽车大国。汽车也已经成为了我们日常生活中必不可少的交通工具。
同车不同命,同样一辆车,有些人开个十年八年都依然很好,但是有些人的车顶多开三年就不行了,这到底是为什么呢?
我的朋友老李,汽车买了有三年多,因为上班的缘故,也是经常要周边县市来回跑,所以要经常开车上高速。车子的性能一直都很好,也没出现过什么问题。
但是,那天就不知道是什么原因,在高速上开着开着,突然车速自己就下降了,把老李吓得是一身冷汗。
出现的问题比较严重了,所以老李就开车去4S店询问情况。到那一检修才知道,原来是汽车内部的积碳太多了,对车子的性能造成了影响,所以车子才会出现这样的情况。
车子出现积碳是很正常的现象,只要是烧燃油的汽车,汽油或者柴油在燃烧的时候,里面有些化学物质不能被燃烧掉,所以就会变成积碳堆积在车内。
因为是燃油里面的东西,所以黏性比较强,一般都会堆积在车子内部的零件上。时间久了,当积碳堆积的过多了,就会对汽车造成损伤。
什么是积碳?积碳,每辆汽车都会产生,只不过有多有少,有时间长和短之分。
汽车常见的会产生积碳的部位主要集中在节气门、进气道、进气门、喷油嘴,活塞顶部。
节气门、进气道、进气门等进气部件的积碳。
是由一些汽油蒸汽、机油蒸汽混合一些空气中的杂质所产生的,这些地方有积碳就会影响进气效率。
活塞顶部的积碳除了空气中的杂质外,还有汽油里烯烃、石蜡、胶质物等一起烧结,部分会随废气排出车外,少部分会残留在气缸里,越积越多形成积碳。
那么积碳是如何产生的呢?1、加到了劣质的汽油
很多车主为了省下一点油钱,会选择去一些民营的加油站来加油,但是很多时候这些民营的加油站对汽油的淬炼提取技术不到位,汽油的杂质较多,质量差,车辆加上这种油就很容易形成积碳。
2、发动机的化油器老化或者损坏
发动机是汽车的在心脏,那么化油器绝对是发动机的心脏。汽油在发动机内能否充分燃烧,主要是看化油器能不能将汽油雾化到细小的分子。
如果化油器老化或者故障的话,就会造成汽油没有充分雾化就进入发动机内进行燃烧,这样就会导致积碳的形成。
、曲轴箱通风设置
为防止污染空气,汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管,随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。
高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管,一部分附着在管壁及气门背部,
另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽,进入燃烧室燃烧后被排出车外。
积碳一般喜欢聚积在哪些位置?1、喷油嘴积碳:
易造成汽油雾化不良,形成油流,降低燃油效率,增加油耗,影响发动机性能及动力。
2、节气门积碳:
易造成怠速抖动不稳,加速不良,启动困难,再进一步就会造成失火断缸,直到无法启动。
、进气道积碳:
由于汽油和空气需要在进气道混合,它就像海绵一样会吸附部分汽油,导致进入燃烧室的汽油变得更稀薄,还会造成进气道的管壁变粗糙,进气产生旋涡,影响进气效率及混合气的质量。
4、进气阀积碳:
阻碍燃料到达气缸,影响进气门有效开合,造成气门密封不严,使其气缸压力不足,造成启动困难,发动机抖动,严重影响发动机动力。另外会加速气门杆和气门油封的磨损,造成机油下窜烧机油。
开车发现这4个“信号”时,提示发动机积碳严重,及时处理对车好1、废气排放的强烈气味
汽车尾气实际上是发动机燃烧后产生的废气。如果积碳太多,发动机内部的混合气就不能充分燃烧,自然废气中就会含有太多的物质。
三元催化器不能有效地将这些废气转化为二氧化碳或水分,自然会让废气味道更浓。
2、很难启动。
首先,很难启动的原因有很多,不是因为火花塞,就是因为积碳。因此,当出现这种现象时,一定要及时查看发动机内部。
随着积碳的增加,发动机内部的混合气体不会很好地点燃,气体燃烧不充分,所以产生的热量会更少,也就是功率会更小。
、油耗过高。
如果你在开车的时候突然觉得自己的车油耗越来越高,那很有可能是积碳的问题,因为积碳太多会让汽油无法充分燃烧,不能充分燃烧也会增加积碳。
这两个过程之间的关系也是一种“正比例”,相互影响。因此,油耗和积碳密切相关。油耗增加后,一定要检查发动机内部的积碳是否需要清洗。
4、车辆晃动。
汽车会产生强烈抖动的主要原因是发动机在动。如果发动机不能正常运转,就会产生抖动,也会影响汽车的抖动。发动机不能正常工作。
一个原因是零件损坏,另一个原因是积碳过多影响零件之间的配合。所以如果出现车辆晃动的问题,可以检查发动机内部是否有问题。
不及时清理发动机积碳产生的危害将有多大?1、当积碳黏附在火花塞时,影响火花质量,甚至不跳火。
2、当积碳黏附在氧传感器时,使氧传感器不能正确感知废气状况,无法正确调整空然比,从而使发动机尾气超标。
、当积碳在进气歧管内部形成,使内部变得较粗糙,影响可燃混合气的形成和浓度。
4、当积碳在活塞环间形成时,会容易把活塞环卡死,造成燃机油并拉伤缸壁。
5、当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比,当压缩比过高,就会造成发动机早燃(固发动机爆震),降低发动力功率。
6、当积碳黏附进排气门时,使进排气门关闭不严以至漏气,发动机汽缸内压力下降,直接产生的结果就是发动机激活困难,怠速工况下出现抖动;同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能吸附一定的混合气,从而降低发动机功率。
7、当气节门上有积碳,会导致气节门位置发生变化,在发动机怠速时,电脑就接收这个错误信号,计算出错误的供油量,使车辆油耗升高;还会引起汽车加速迟滞,怠速不稳;另外,气节门上的积碳占据近期空间,使充气效率降低,直接影响汽车的动力性。
更严重会导致发动机穿缸或者润滑失效拉缸,死缸。发动机一旦发生这种问题,维修费用起码五位数。
车开到"烂"才知道:这个“孔”一月清理一次,动力十足还巨省油很多人清积碳只
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