#司有普燃油添加剂#自从新车落地以来，积炭是发动机它正在慢慢积累。你觉得动力比较弱，油耗比较高，每年的废气总是不达标，有时还能听到发动机像三角铁一样叮当作响。我们到了修理厂才知道是“积炭”引起的。
积碳就像吃饭时牙齿上一定有牙垢，发动机工作时会产生积碳，这是无法避免的。虽然现代的汽车发动机技术日新月异，热效率高达40%左右。但要实现充分燃烧仍在理想的现阶段，碳沉积问题还不能完全解决。罪魁祸首：碳氢化合物、石蜡和胶质积炭是雾化燃料在气缸与氧气接触后，经高温化学反应形成的胶质碳。这种化合物通常附着在进气阀上活塞燃烧室并具有一定的吸油性。因此，每次喷射都会形成一个较厚的积碳层，积碳层越厚，将吸收更多的燃油。这种恶性循环导致了顽固的碳沉积。
积碳的危害：功率降低，油耗增加，维修频率增加，发动机敲或是损坏，当发动机积碳到一定程度时，车主能感受到的动力第一棒，于是他下意识地多给发动机机油。多年来，汽车燃料消耗量急剧上升。积炭也会污染发动机机油环境，导致发动机机油工作周期变短，无论你添加多好的发动机机油，标号多高，都没有明显的作用。不仅缩短了发动机机油更换周期，频繁的更换发动机机油反而会加剧发动机磨损。发动机积碳会引起最大的问题就是发生敲现象，这种现象会伴随发动机敲击时异响与动力明显下降。更严重会导致发动机穿缸或者润滑失效拉缸，死缸。发动机一旦发生这种问题，维修费用起码五位数。
那如何减少积碳产生，高质量的燃油。首先得澄清一点，高质量燃油和高标号没有关系，油料的高标只是燃油内的辛烷值高低与抗敲添加剂比低标油多而已，其中的石蜡、胶质物含量并没有太大区别。
避免长时间空转
长怠速发动机节气门它始终处于最小开度，容易造成燃油燃烧不足和燃油在气门上凝结，导致积碳。最佳做法是关闭发动机或打开自动启停功能。
高速运行
高速和纯高速运行的共同点是，高速气流可以用来清除一些积碳。不同的是，在高速时，发动机的负压环境和压力较高，气流冲蚀的效果比低速时好。
优质润滑油
高品质的润滑油不仅能保护发动机运动部件的运转，还能减少碳泥的产生。
如何清除发动机中的积碳
关键词：发动机清洗剂、燃料添加剂、具有发动机清洗功能的润滑油、解体清洗剂、发动机清洗剂。发动机清洗剂又称“吊瓶”，主要是用发动机清洗剂连接在燃油管上，使清洗剂起到燃油的作用，通过溶解燃烧从发动机排出。缺点是有害三元催化不建议使用此方法清除碳沉积超过三次。
燃料添加剂
燃料添加剂想必大家都非常熟悉了，加油站的员工都会给大家推销这种“燃油宝”。这种东西属于“汽车保健品”，效果是有，但需要长期使用。
具有发动机清洗功能的润滑油
一般修理厂称为清洗油，这种发动机机油专用于清洗发动发动机机油泥与油底壳发动机运转约20分钟后，污泥和碎屑将通过排油动作从发动机排出。
拆卸和清洁
普通的拆卸和清洁就是拆下节气门，使用节气门清洗剂进行清洗，清洗完毕后重新安装适配，所需一个工时左右。
另一个是需要气缸盖进行彻底清洗，需要拆下气门室盖、气缸盖、活塞以及油底壳。这种清洗积碳和油泥效果最为明显，但特别耗时耗力还特别看技师能力。建议10万公里以上的车可以考虑做。克服积碳是一件需要防患于未然的事情，具备合理的用车习惯，尽量延缓积碳的进度，有了积碳选择合适的清除方式，才能让发动机发挥出最大效力，同时达到节油的效果。
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