近日上汽大众新款途岳正式亮相预售，途岳这一次的改款终于让等等党赢了一局。因为全新的1.5TEVOⅡ发动机终于来啦，这下终于可以体验到来自德国老家的最新科技了。而且在外观、内饰、车机和配置上都有升级，如果不加价那不是真香，光那发动机都赚大了。
静态部分
外观部分途岳也慢慢向着大哥途昂靠近，中网的线条更加硬朗加上双层大灯的设计远看气势还是很足的。中网也不再是只有横线的设计了，波浪形的造型填满了前脸看着就很不大众。两条灯带排布在车标两侧也是十分精致的，如果说车标也能点亮那就会更上一层楼了。
车侧则是配备了一圈的塑料包围，跟途岳这种偏硬汉风格的造型还是比较搭调的。尾灯也是经过了重新的设计样式更为复杂，不过前面没点亮的车标到车尾竟然点亮了。这一下就把科技感给拉满了，这可是途锐都享受不到的待遇。新款途岳除了对外观内饰有调整外，新款途岳车身长度也比现款有小幅提升。
动力大更新
静态部分那都是开胃小菜，重头戏那当然就是全新的1.5TEVOⅡ发动机。这台全新的发动机能有匹马力和牛米的最大输出，相较于老款的EA提升了10匹马力。搭配的依旧是七速双离合变速箱，虽然账面数据看着提升不大，但是精髓都在后面。
这套全新的1.5T发动机其实已经投产5年了，只不过一些不明原因迟迟未进入到国内。但是好饭不怕晚全新的动力系统还是能给我们一个满意的答案，因为再也不用加95了油耗变低了动力还变强了，这不比老的1.4T香吗？
提升动力降低油耗功臣自然离不开这套bar燃油直喷技术，bar在同价位同级别的车中仿佛只有这款发动机才能享受到这科技。甚至连部分奥迪的车型都还停留在bar的水平线上，这不是妥妥的花小钱办大事吗？
同时由于提高了涡轮压力为了避免爆震的现象，新的发动机也采用了全新的中冷器。同时将进气VVT执行器更新成了中置OCV阀的形式，这比原来的顶置OCV设计，进气VVT相位调节速度有了大幅提高，对于提高发动机动态响应性能有着巨大帮助。
为了提高发动机散热能力，大众将原来铸铁气缸套完全取消掉，使用上了APS等离子气相涂层工艺。这种涂层表面的形成的微观小孔可以储存机油，提高了缸体导热性能，使活塞组件的润滑更加充分。这样在大负荷的工况下散热也不用太过于担心了。
同时在热管理系统方面，1.5TEVO应用了电子控制的智能冷却模块。由电机控制两个滑阀转动，开启和关闭不同的冷却回路，取消了原有的石蜡节温器。发动机冷起动后冷却液只在缸体缸盖内自加热，暖机速度更快。秒内便可将水温提高至80度，即使再冷的冬天也不怕没有暖气了。
写在最后：
电气化疯狂扩张的年代能买到一台搭载新技术的发动机实在是太不容易了，而且还把车身进行了一定的加长。除此之外还能得到一个硬朗的外观，宽敞的车内空间，扎实的底盘素质，实惠的价格和稳定的质量。这样搭载一台全新1.5TEVOⅡ发动机的途岳实在是很难令人拒绝它。
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