随着经济的发展，现在路上的汽车真是越来越多了。
很多人都会购置一辆汽车来方便自己的生活，不管是上下班的通勤，还是节假日时的自驾游，汽车都给我们的生活提供了极大的便利。
而一辆好开的汽车，离不开汽车的养护。
车主们心里都清楚，想要一辆稳定且好开的汽车，汽车的养护就要下功夫，如果在平时开车的时候，总是毛毛躁躁，而且对汽车的保养又不上心，那么只会加快零件的磨损，导致汽车提前报废。
前段时间开车出去吃宵夜的时候，听到旁边的车主说到车辆的保养问题，我赶紧侧耳偷听，那位车主听起来好像是个的哥，对车辆的保养说起来那是头头是道。
而且他还说自己开车这么久，他的出租车开了快10万公里了，还没有大修过！
有车的朋友都知道，别说10万公里无大修了，能稳稳的跑6万公里不大修就是一把好手了！
因为很多家用车都是在城市里面开车，所以大多数时候一年的总里程数也就是一万多公里作用，能够做到跑10万公里，也就是开车开了10年左右了，还不送去大修的话，说明这个车主平时对车辆的养护可以说是非常到位了。
因为很多时候，多数汽车开到6万公里之后，都会面临一个“坎”，这个“坎”就是车辆零件的损坏和老化问题。
当车开到6万公里的时候，车上很多零部件都会存在不同程度的磨损，如果平时开车习惯不好，严重的磨损甚至可能会危害到我们的驾驶安全。
因此建议车主：行驶6万公里后，这种零件没坏也要换，可别因小失大。
建议车主：行驶6万公里后，这种零件没坏也要换，别“得不偿失”
1、火花塞
首先就是汽车的火花塞，如果火花塞出了问题，那车辆根本就不能打火了，这一点大家都非常清楚。
汽车在跑了6万公里之后，火花塞基本上也就该老化了，所以这个时候也该换一个新的火花塞了。
若是因为火花塞的问题，导致车辆在路上抛锚了，那自己也会觉得比较尴尬。
2、刹车片和刹车油
刹车系统对于车子来说，也是非常重要的。一旦刹车片出现问题，刹车会变得很轻松，但是踩到底也不见车子停下来。这种情况对于车上人员来说，是非常危险的。尤其是在下坡时，如果稍不注意，可能是损失惨重。所以要及时检查和更换。
汽车的制动液，即刹车油。对于这个刹车油，最好选择高级别的，它也直接关系到汽车的使用安全性，如果你的汽车刹车系统，不是很灵敏的话，这会引起很大的事故影响。车子跑到6万公里最好更换。
、汽车轮胎
轮胎是由橡胶制成的，每天与地面摩擦肯定也会产生损耗。轮胎上其实也有很多信息，而且也有一个记好，基本磨损到这个标号附近，就代表轮胎该更换了。当然这只是就一般情况而言，还有一些汽车经常停在太阳底下暴晒，就算是没有磨坏，也可能因为暴晒而导致轮胎老化，那轮胎可能就要提前更换了。
建议车主：除了更换车零件，也要学会这几个“汽车保养”习惯
1、及时清洗
遇到大雨天气时，车子返回后应进行及时清洗，否则可导致车辆下侧的空隙处积存污泥，这就是湿气得以藏匿的地方，也是最容易导致生锈的地方。
2、漆面保护
雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用，久而久之就会对汽车的漆面造成损害，因此在雨水较多的季节，最好能给爱车进行一次漆面修容。最简单的是打蜡，更长久更有效的是进行封釉容。无论何种方法，都给爱车穿上一件看不见的保护外衣，防止漆面褪色老化，让亮丽的车容常伴左右。
、底盘护理
底盘是和地面最贴近的部位，受路况影响特别严重，一般这个部位最容易锈蚀斑斑，轮壳处甚至还可能松动穿孔。因此，一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理，做一次底盘防锈处理，防锈效果可保持个月时间。做完防锈护理还要注意不要用碱性清洗液冲洗车身及底盘，这样会影响防锈效果并缩短防锈时间。
4、点火启动
雨天，车主经常会碰到发动机不易启动的毛病，有时即使勉强启动起来，也是有气无力的。这种毛病最大的可能是出自点火系统因潮湿而产生的漏电。此外，可能是一到下雨天气变凉了，而封在分电盘内的热空气就有可能凝结成水滴而造成分电盘内部的小水灾，因而丧失了正常的点火功能。
一旦发现是因为点火系统的潮湿而造成点火不良、发动机性能下降的话，最好先用干燥的纸巾或干布把分电盘内外及电线等擦干，然后用专用干燥剂喷罐将干燥剂喷在分电盘盖、电瓶接头、火花塞、高压线及点火线圈等处，等一阵后就可启动发动机了。
5、积碳要定时清理
当汽车达到一定的车龄或一定的行驶里程后，就会出现积碳增多的情况，表现为以下症状:
(1)汽车动力变弱了
当汽车在起步或上坡时出现困难，或者出现加油的症状时，意味着积碳被堵塞。
积碳
(2)发动汽车很困难
汽车不能连续启动，很大一部分原因是汽车积碳。
()异常熄火
手动挡换挡时总是熄火，或者在空挡滑行时容易熄火，是时候清理积碳了。
首先先了解一下积碳到底是什么？
汽车积碳怎么来的？简单说就是由发动机内的混合器燃烧不充分而导致的。
发动机在运转过程中，一部分燃油和少量机油蒸汽以及机油中涵盖的一些杂质，这几类物品在高温氧化后会形成胶质，之后再经过高温烘烤，就变成了积碳。
特别在城市开车，交通发达道路拥堵，发动机容易长时间处于低速或怠速状态，这时候会造成积碳的大量堆积和聚集，久而久之，发动机内的积碳就会越积越多。
由大多数发动机的简图中可以清楚看到，动力的源头到产生混合气，必须经过进气门进到燃烧室：少部分的汽油便会附着于进气门上；
遇上发动机的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，倘若喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油震化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会添加凝聚于进气门的汽油的量。
不及时清理积碳对爱车造成的危害有多大？
积碳对发动机的危害可分为结构损坏和性能下降两个方面：
一、结构损坏：
气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部（包括活塞头和活塞环槽）、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口等处。
积碳严重时可能造成（各部位可能出现的问题可以补充一下）、活塞环被卡死，导致划伤汽缸壁（拉缸）或缸压下降。
二、导致发动机性能下降：
①动力下降
严重积碳导致动力下降的主要原因有火花塞积碳减弱点火能力、喷油嘴积碳雾化效果差导致点火不好甚至失败、气缸漏气（气门处和活塞处）导致的压力下降等，在大负荷或者低转速时表现的比较明显。
②耗油量上升
动力下降的同时还会伴有一定程度的耗油量升高，这是因为在获得和积碳影响前相同的动力时需要更大的节气门开度并增加相应的燃油供给。
因此，当车辆出现原因不明的油耗上升时应该检查气缸是否存在积碳。
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