随着国家的快速发展，汽车也得到了很大的普及，很多人在有一定的经济能力下都会买一辆汽车当作代步工具，方便自己的出行。汽车虽然给我们的生活带来了很大的便利，但是同样给我们带来很大的负担。
俗话说：常在河边走，哪有不湿鞋，有车的车主都知道，因为经常开车肯定避免不了磕磕碰碰，一旦汽车出现了磕碰那将是一笔不小的开支。
一辆汽车核心的部位就是发动机，相当于人类的心脏一样，给汽车带来源源不断的动力，但是如果一辆汽车的发动机出现了故障，那它的维修会消耗你大量的精力和财力，有哪些因素可以导致发动机出现故障呢？
今天小编就带大家了解一下影响发动机故障的一种因素，就是积碳问题，这也是最常见的一种因素了。
让我们先来了解一下什么是积碳
一种概念是发动机的积碳:发动机在工作流程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下造成的一种焦着状的物质。
第二种概念是电火花生产加工中的积碳，积碳在电火花生产加工中是应当尽最大限度防止发生的事，特别在精密模具生产加工会是致命的影响。
积碳是火花机放电生产加工不正常的一种现象。
由大多数发动机的简图中可以清楚看到，动力的源头到产生混合气，必须经过进气门进到燃烧室:少部分的汽油便会附着于进气门上。
遇上发动机的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，倘若喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油震化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会添加凝聚于进气门的汽油的量。
积碳是如何形成的？
积碳形成是一个漫长的过程，就像家里的烧水壶时间长了会结水碱一样，若长期不处理，当水碱达到很厚的时候，就很难处理掉了。一般来说积碳分为两种：
一种是汽油燃烧不干净，保留在气门燃烧室的积碳。
这种积碳，等于是喷油在气缸里面，火烧的时候没有烧干净，还残留了一部分的汽油留在燃烧室的壁了。时间长了就越积越厚，燃烧室里面又非常热，反复受热，就变硬形成积碳，俗称烧焦了。
另一种是没经过加温燃烧，保留在进气管内壁的油泥。
当发动机准备熄火的时候，喷油嘴刚刚喷出的汽油没有被吸到气缸里面燃烧，油就残留在进气门。
进气门仍有温度，一蒸发又回流到进气管的内壁上，时间长了也就会形成胶质，和空气中的脏东西、微粒混合，就形成了半固体的油泥。
哪些部位容易产生积碳？
虽然积碳是在发动机内部形成的，但它会随着发动机的运转，扩散到发动机的各个部位。
1、发动机燃烧室
首先，积碳最密集的区域就是发动机的燃烧室，因为这里是积碳生成的地方，所以它们会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。
同时，由于燃烧室内压力非常大，这些积碳一旦被压在燃烧室的内壁中，基本上很难去除，必须要通过清洗才能彻底清除。
2、进气系统
还有一部分积碳会跑到发动机的进气系统中，例如节气门、气门顶部等。
很多车主可能表示疑问，发动机在做功过程中，燃烧室不是处于封闭状态么，为什么还会有积碳跑到进气道中？
其实，现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术，发动机进气门会提前打开，造成一部分回火现象，而且再加上废气涡轮，一部分废气会重新被抽到进气管中，进行二次燃烧，所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管中，时间一长，进气管道中也会存在很多积碳。
3、排气系统
有些车主在开车时会有一些不好的开车习惯，例如原地怠速时间过长，经常让发动机处于低档位高转速或高档位低转速的状态下运行，又或者是加了质量不是太好的汽油或者机油等，这些都很容易造成排气系统积碳。
因为汽油燃烧后的废气一般都是从排气系统中流出的，所以这里有积碳也比较正常~但随着积碳增多，很可能会造成三元催化器堵塞甚至失效，不仅对环境有影响，而且也没办法通过年检。
怎么判断发动机内积碳过多
1、看行驶里程
当汽车行驶里程达到公里的时候就会出现积碳，就算是新车也会出现少量的积碳，积碳量的大小因车而异，但发动机积碳不会影响汽车的正常使用。当汽车行驶里程达到公里左右时，发动机声音就会变大，起步时会出现动力不足的情况，这时可以考虑清理发动机积碳的问题。
2、油耗增加
当发动机积碳过多的时候，汽车的油耗会出现明显的增加。
如果发动机内积碳过多，积碳会导致喷油嘴上的汽油雾化器不顺畅，火花塞绝缘而无法正常启动，所以会造成油耗增加的情况。
3、加高号油，动力变强
普通的私家车只需要加92号汽油就可以，如果再加95号汽油之后，发现动力变强，这说明发动机产生积碳，因为发动机产生积碳之后就会出现动力不足的情况，
这时更换抗爆性更好的燃油，比如92号换95号，95号换98号等，发现汽车动力出现了明显变强，可以断定是发动机积碳问题。
“拉高速”真的能除积碳？
很多人都说，自己的车本来积碳是非常严重的，但是去到高速跑上一圈回来之后，开车不抖了，踩油门更有劲儿了，感觉整个车跟新车一样。
那么，“拉高速”清积碳是否真的像这位车主所说的一样那么神奇呢？让事实来说话吧！
在高速上行驶，车辆维持在较高的速度，在这个时候发动机转速提高，进气量就会增大，能形成较强的压力，冲刷内部的积碳，一些汽车新手常常用这个方法除积碳。
听着非常有道理，但实际上作用有限，只能针对一些非固态积碳。
而一些油泥在日久天长之后，会形成固态积碳，拉高速对这一种积碳毫无作用！
而且，想要通过拉高速除积碳的朋友们要明白，汽车拉高速和拉高转速的区别。
能够对发动机内积碳消除有作用的是拉高发动机的转速，但并不能够消除的很彻底。
这种方法能消除一些在缸体上面的非固态的一部分，形成固态或油泥形状的作用并不大。拉高转速效果不明显不说，还会损伤发动机。
因此，拉高速清积碳并没有像上面的那位车主所说有那么神奇的功效，至于他会出现那种感觉，大概率是因为他在跑了一圈高速之后，高速行驶给人带来的刺激吧，也就是我们常说的“心理作用”。
不及时清理发动机积碳产生的危害将有多大？
发动机是车辆的“心脏”，而机油是流动在“心脏”内部的“血液”，但是你知道吗？发动机在工作的过程中都会产生积碳，轻微的积碳不需要特殊处理，如果积碳过多的粘附在发动机的进气门、气缸、活塞、火花塞等部位时就要注意了！
就像人体心脏内部产生了“血栓”，血液流通不畅、含氧量供应不足，可能会发生心脏骤停的危险。
1.会增加车辆油耗；
2.减弱发动机的动力；
3.车辆怠速下，车身容易产生抖动；
4.发动机的尾气排放会超标；
5.发动机启动时，不容易点着火；
6.积碳严重时还会对发动机的活塞及曲轴造成损害。
发动机积碳过多的危害是非常大的，平时不注意除积碳，就可能要对发动机进行拆洗。
发动机一旦拆洗，由于其内部构造十分精密，任何一个部件的安装不到位都会影响发动机的正常工作。而且大拆一次发动机也会造成整车大幅贬值。
维修工：教你个小窍门，积碳“跑光”
如果大家还在使用拉高速这个办法去清理积碳，我劝你不要再使用这个办法了，在现在这个汽油价格居高不下的情况下，专门为了去积碳而去跑高速，不仅费油钱，还容易缩短汽车寿命，真的很伤车。
如果你不知道该如何解决汽车故障，如何让积碳故障消失，小编特地去请教了一个在车行工作二十年的维修工，维修工教给我一个小窍门，用专业的积碳清洗剂来清洗，加到汽油里，正常使用车辆，不需要专门去“拉高速”，省时省力省钱。
学会这一招，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净，还能有效解决积碳故障，这一点是非常好的。
因为只有专业的产品针对性才会更好，除碳效果才能好，最重要的是不会损伤零件，不会留下安全隐患，在安全有效的情况下，把积碳有效地清理出来，把积碳故障解决了，确实挺不错的，而且现在这种专业产品价格也不贵，只需要两位数就能解决，为什么要去拉高速损伤零件呢？
在生活中，确实有很多车主只会开车，不懂养车，更不会修车，所以很容易被忽悠，在清理积碳的时候，也很容易踩坑。
提醒车主，清理大零件内的积碳，一定不要盲目操作，建议使用现在很多老司机的办法，选用专业的清洁剂，在不损伤零件的情况下，把积碳清理干净，还你一个好车况，省油动力足！
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