国五排放和国六排放的区别：
1、排放标准差异：国六排放标准比国五严格30%以上。在排除工况和测试影响的情况下，汽油车辆一氧化碳排放应减少50%，总烃和非甲烷总烃排放减少50%，氮氢化合物排放也应减少42%。
2、实施时间差异：国五标准自年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。国六将于年7月1日起实施；
3、原则差异：国五阶段，柴油车和有车排放标准不同，但国六采用燃料中性原则。也就是说，无论采用哪种原料，排出限制值都相同。
详情：
国五排放标准规定：
每1.1公斤排放的一氧化碳不得超过毫克。
每行驶2.1公里排放的非石蜡不得超过68毫克。
每3.1公斤排放的氮氧化物不得超过60毫克。
每行驶4.1公里排放的颗粒物不得超过4.5毫克。
国六A排放标准规定：
每1.1公斤排放的一氧化碳不得超过毫克。
每行驶2.1公里排放的非石蜡不得超过68毫克。
每3.1公斤排放的氮氧化物不得超过60毫克。
每行驶4.1公里排放的颗粒物不得超过4.5毫克。
国六b排放标准规定：
每1.1公斤排放的一氧化碳不得超过毫克。
每行驶2.1公里排放的非石蜡不得超过35毫克。
每3.1公斤排放的氮氧化物不得超过35毫克。
每行驶4.1公里排放的颗粒物不得超过3毫克。
国六内容解读：
六国排放标准改变了传统欧洲排放标准的等价转换方式，使整个汽车行业参与编制，充分吸收了专家学者和企业界的意见和建议。编组组开展了大量调查研究，分析总结了共个国家五车种的排放数据，调查和设计了50万辆小型汽车的里程情况，开展了验证试验。
六国小型汽车标准的重要意义在：
一是从以往遵循欧美汽车排放标准转变为大胆创新，首次实现引领世界标准制定，有利于我国汽车企业参与国际市场竞争，推动我国汽车产业的发展。
二是在我国汽车产能过剩的背景下，发挥淘汰落后产能、引领产业升级的作用；
三是能够满足重点地区严格汽车排放标准以加快环境空气质量改善的要求。
小型汽车六国标准在技术内容上有6个突破：
一是采用全球小型汽车统一测试流程，全面严格测试要求，有效减少实验室认证排放和实际使用排放的差距，为油耗和排放协调管理奠定基础。
二是引入实际行驶排放测试(RDE)，改善车辆实际使用状态下的排放控制水平，有利于监管，有效防止实际排放超标舞弊。
三是采用燃料中立原则，不对柴油车氮氧化物和汽油车颗粒物设置相对宽松的限值
四、全面加强VOCs排放控制，引入48小时蒸发排放试验和供油工艺VOCs排放试验，使蒸发排放控制水平达到90%以上
五、完善车辆诊断系统要求，增加永久故障码存储要求和防篡改措施，有效防止车辆在使用中超标排放。
六、简化主管部门环境保护一致性和适应性监督检查的规则和判定方法，使操作更具可行性。
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