它是怎么产生的呢？又是因为什么会是发动机的第一杀手呢？积碳并不是碳，而是由汽油中的石油烃胶质物和石蜡，甚至还有一些灰尘的混合物，一般分为气门积碳，进气管积碳和燃烧室积碳。
第一种和第二种我们一起讲，我们一般的家用车的发动机都是四冲程，进气，压缩，做功，排气这么个过程，我想给大家说的呢，就是其中的气门重叠的概念，当做功完成时需要排出废气排气阀门打开，向上运动的活塞会排出废气，而即将达到上止点，或者说是上顶点的时候呢，进气门会同时打开，那么就会同时出现打开进气门和排气门的情况，这在如今众多发动机中在寻常不过了。
可能有些朋友就会忘了，那在废气不是就会有一部分从进气口排出吗？是的，在发动机低速运行的时候，由于气缸内的压缩，混合气相对于高转速要慢很多，所以在点火的瞬间，汽油燃烧的不够充分，而气门重叠，从进气门排出的这一部分没被完全燃烧的混合气，温度比较高，被重新吸进气缸内是有助于点燃的。但是，低转速时，从进气门排出，没被完全燃烧的混合气中的碳氢化合物，石蜡，胶质物等等的，经过高温会变成胶状物，附着在进气门上，甚至是节气门上，这就是进气门积碳的主要原因。
而这些所谓的积碳而又比较容易存储，从进门出来的混合气中的杂质，这其实也是存在的一个恶性循环。所以呢，尽量不要长时间的怠速，或者是过久的热车比较容易产生积碳，那可不可以取消这个气门重叠呢？那更不行，是因为这样做是为了让，进气排气更加顺畅，提升做工的效率。
节气门进气门的积碳，那么就会加剧汽缸内的混合气过稀，燃烧不够充分，燃烧中的一些杂质，石蜡等就会附着在缸壁活塞活塞顶部，造成气缸内的地方，除此之外啊，燃油的质量过差，空气滤芯做工不良等，也会加剧积炭的产生，火花塞积碳会导致点火不良，缸体内部活塞上的积碳除了会占燃烧室的空间，还让燃油燃烧的不够充分外，还会让活塞环加剧磨损，发动机无力，启动困难等等，过于严重的积碳会让发动机寿命减少很多，这就是为什么都说发动机第一杀手是积碳。
然后我们来说积碳应该如何预防啊？有积碳之后应该如何处理？尽量不要长时间的怠速和长时间的热车，原因？刚才说了，勤保养和维护三滤，该换了马上就换，花小钱省大钱的道理大家都懂。积碳不是特别严重，可以打吊瓶清洗积碳，同时那最好清洗三元催化，效果会更好第四，这样较为严重的话，可以打开缸盖，手工进行清洗，化油器清洗剂的效果，那也是非常好的，有一般家用车都是比较推荐2到3万公里左右，检查一下积碳，并适当的选择清洗积碳。
至于所谓的跑高速，或者是拉高转速能清洗积炭，这是不太靠谱的，因为积碳一旦附着在汽缸内和节气门，进气门上，是不太容易弄掉了，跑高速，然后拉高转速只能说，减少积炭的产生。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/6057.html
