买车后，“三分开七分养”，这句话非常有道理。所以在汽车保养这一块，无论什么时候都不能忽视。
买车容易养车难，难的不仅是后期的使用成本，还有汽车维护保养的相关知识，由于我国汽车工业兴起比较晚，汽车文化在我国普及的比较慢，很多车主只懂得开车，却不知道如何保养车。
汽车作为一种交通工具，也是一种消耗品，随着年限的增长，公里数的增加，汽车的零部件可能发生老化和故障，就影响着汽车的使用寿命。
所以合理的维护保养就能减少汽车的故障率，延长汽车的使用寿命。
我们最常见的保养就是更换机油、机滤、空滤等小项目，这其实被称为小保养。除此之外还有大保养，包含的项目比较多，很多人容易忽视。
什么情况下需要大保养呢？
其实大保养频率不需要过高，第一次大保养的时间点应该是6万公里的里程左右，
基本包含三大件或者汽车油液的全面保养，比如发动机内的活塞、曲轴；底盘的减震、转向器；油液中的冷冻液、刹车油、积碳等。
建议车主，尤其是不想车辆大修的，汽车行驶6万公里，这“五大保养”一定得做，请牢记
汽车行驶6万公里，不想大修的，请牢记这“五大保养”一定得做
1、更换正时皮带
对于一些豪华车型来说，他们为了保证发动机可以正确的进排气时间，正常情况下都是使用的正时链条，但是对于一些中低端的车子来说，他们采用的都是正时皮带，而正时皮带是要在6万公里就需要进行更换的。
如果说这时它出现损坏的话，那么发动机内部就会出现异象，没有及时更换正时皮带，甚至还会使节气门和活塞之间发生碰撞，这样发动机就只能报废或者大修了。
2、更换机滤
机油机滤都是一起更换的，这点不用解释大家都懂，也没什么争议。
更换机滤，主要是考虑机滤的主要作用是用来过滤机油杂质，如果光换机油不换机滤，机滤过滤下来的杂质难道带到新机油里去。
同时，用久了的滤，滤芯被杂质粘附，过滤性能下降，会直接影响过滤性能。
机油滤清器，又称机油格。用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。
机油滤清器有全流式与分流式之分。全流式滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此能滤清进入主油道的全部润滑油。分流式清洗器与主油道并联，仅过滤机油泵送出的部分润滑油。
、更换火花塞
火花塞负责发动机的点火，通过放电点燃发动机内的油气混合物，长期承受高温高压的作用。
在使用过程中，火花塞也会逐渐老化、损坏，慢慢的汽车就会出现点火故障，在火花塞出现故障时，就会有一定的征兆，比如启动困难、发动机抖动、动力不足等，在大保养中也应该更换火花塞。
4、轮胎
有的车在开得比较省的情况下，轮胎在6万公里时可能还没有磨损得很严重，但是也要忍痛割爱，因为超过6万公里之后，胎压不稳容易发生爆胎。
5、火花塞
火花塞看似很小的一个零件，然而作用并不小，如果一旦老化，会引起发动机积炭，导致节气门堵塞。所以平时打开发动机舱的时候可以顺便观察一下具体情况，不要等到引起积炭了才想起来换。
随着汽车的使用年限和行驶里程的增长，各个零件就会出现不同程度的老化，一辆家用汽车行驶里程达到6万公里时，以上5个零部件就应该更换了，避免出现半路抛锚的情况！
汽车作为我们不可或缺的的代步工具，其重要程度不言而喻。除了保养汽车零件，平时还需要我们用良好的习惯去对待爱车，才可以让我们的爱车“故障”少一点，“寿命”长一点。
那么什么是汽车积碳？积碳是如何产生的？
产生积碳主要是由于燃油在发动机内燃烧不充分，或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质，在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中残留，在高温作用下，转而形成积碳。
长此以往积累下去，导致发动部件不能正常工作，出现启动困难、怠速不稳、动力下降、车辆加速无力等现象。
其实，汽车积碳，基本上是每辆车都会产生的现象，只要车辆使用，或多或少都会产生汽车积碳。
发动机积碳怎么来的
01长时间怠速行驶
车辆长时间怠速、短距离行驶（10分钟内或公里内）和长时间原地热车，都会造成喷射到气缸内的燃油燃烧不充分，从而加重积碳形成。
02加注劣质汽油
清洁度低的劣质燃油中含有大量杂质，这些杂质本身就是积碳的主要成分，且会使发动机燃烧更不充分，加重积碳的产生。
如何判断发动机有积碳
状况一：发动机加速无力
当积碳堆积严重时，发动机便会出现加速无力、迟缓等现象，同时还伴随有发动机异常抖动、油耗升高等问题。
状况二：发动机爆震
当发动机积碳在燃烧室内堆积过于严重的话，无形之中将会增加发动机气缸的压缩比，而如此便有可能会导致混合气体的提前燃烧，并产生爆燃现象。
状况三：气缸拉伤
如果积碳堆积至活塞环处，或者气缸盖、气门处的积碳掉落至活塞环处的话，那么便会造成发动机气缸的拉伤，严重时甚至还可能会出现“爆缸”现象。
那什么时候给爱车清除积碳最好？
一般情况下，车辆行驶到公里之后，可以开始使用清除积碳的产品。（PS：若你的爱车经常跑高速，可以在公里之后，使用清除积碳的产品。）
另外，当你的爱车出现以下几个症状，也需要给爱车清除积碳。
1、油耗增加；
2、冷车启动困难；
、动力减弱；
4、发动机怠速不稳；
5、尾气颜色变黑；
6、机油盖非常脏。
所以，大家以后若是买了新车，可千万不能被忽悠做不必要的项目，买不必要的产品。
不及时清理积碳的危害有哪些？
危害一、汽车尾气排放物质增加
这是必然的，汽车的进一步增多，油耗上去了，尾气排放就会越来越不安全，汽车想过年审难度是非常低的！
危害二、对于发动机的损害
这一点的危害是最为主要的，积碳一般会积聚在发动机上面，如果长期不对积碳进行清理，就会堆积。
当堆积了大量的积碳之后，积碳会导致气缸漏气，从而会进一步导致汽车的发动机损害。汽车发动机损害可不是玩笑，发动机是汽车最重要的零部件，价格非常的昂贵，在行业内一直有一种说法就是，换发动机还不如换汽车！
危害三、其他危害
除此之外，还会导致汽车的其他各种危险，比如说汽车会有异响，比如说汽车如果冷启动的时候，就会特别的困难！
所以，我们平时一定要做好清理积碳的工作。
如果你也是只懂开车不会养车的，今天内行人告诉你，处理积碳一定要选择专业性的产品！
这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可
以使用下方这款老司机都在用的产品——固特威碳霸，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
下面我来重点介绍一下它的优势之处：
1、大牌品质，质量有保证
大家都知道，发动机内部是非常精密的机械结构，来路不明的劣质清洗剂缺乏有效监管，溶剂配方不达标，
或者油泥积碳为整片拔除方式，甚至闪电过低，都有可能造成润滑系统阻塞，严重的甚至会危害发动机使用寿命。
而专业车用添加剂品牌固特威所推出的碳霸，老品牌质量有保障，
分解式清除油泥，不堵塞管路，多重有效成分可抑制高低温油泥的生成、减少积碳沉积率，适用界面活性剂分解成份，相容性更好，更安全。
2、免拆卸清洗三元，实测效果看得见
一般来说，三元催化器正常情况下都是不会坏的，只是时间长了容易堵。
积碳较多、机油质量差、空气过滤不好，又或者长期在拥堵道路行驶导致的燃油燃烧不充分等等，这些原因都会造成三元催化器堵塞…
我们特地准备了一台17万公里都没有清洁过三元的车子，直接将它的三元催化器拆下来，观察一下里面的情况如何：
通过内窥镜我们可以看出，此时三元内部的蜂窝结构污染物堵塞得非常严重。
为了进一步检验三元堵塞的所带来的严重性，我们还特地驱车前往检测站进行专业尾气检测。结果显示：未清洗前，在高怠速情况下，CO以及HC这一栏已经严重超标，肯定是过不了年检的，妥妥的黄标啊。
使用方法非常简单，无需拆卸三元，只需将本产品直接加注至汽油箱中，再加满油即可。
在开车的同时便能自动清洁三元催化器，于是我们驾驶着试验车跑了整整公里...
长途驾驶过后，我们再次拆开三元，看看里面究竟会发生了什么变化：结果显而易见，原本布满积碳的三元，在车米兜三元催化剂的“洗礼”下，已经可以清晰看到内部蜂窝结构了，清洁效果非常明显。我们还特地安排了烟雾测试，使用前排烟乏力，而使用后排烟顺畅，两者差异明显。为了进一步证明这款碳霸真实有效，我们再一次前往检测站，看看使用后的尾气指数，结果显示：清洗后各项指标回归到了合格限值，这次的尾气检测是完美通过的。除了有效清洁三元催化器之后，它还能保护氧传感器，促进充分燃烧，降低油耗以及提升动力等等…、独家有机配方，安全不伤车
市面上大多数劣质的三元清洗剂都含有草酸成分，腐蚀性强，长期使用会慢性损伤三元系统件。
尤其是老车，使用过后甚至会出现冒黑烟的情况。
而固特威碳霸采用独家有机配方，不含强酸强碱，不含腐蚀成分，不会损伤爱车。
同类产品一般2-W公里就需要加注一支，而固特威三元催化深度清洗剂，仅需5万公里使用一次即可，用量更省。
这款碳霸，它在除锈的同时还能防锈，更能快速溶解油污，清理方便，保证发动机更高效的运转！免拆直接倒进油箱即可，清洗三元除积碳告别尾气超标轻松过年检。
这款碳霸，不用拆卸就能清洗发动机内部，提升动力，省油耗，非常实用。
除了清理积碳，碳霸GT还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题，一瓶碳霸六大功效，自己在家动手养车必备。
现在活动期间，如果您车子动力不足、油耗高，可以试试固特威碳霸，效果真的很好！
需要的直接点击下方商品卡即可购买~转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/5259.html
