发动机冷却系统中的节温器是怎么控制水流方向的呢，它的实现原理是什么，它有哪些类型啊，冷却系统中的冷却液能直接加纯净水吗，今天就来解答这些问题。
发动机冷却系统中控制冷却液流向的元件叫节温器，节温器是一个温控阀门，它能根据冷却液的温度来自动调整阀门的开闭，以控制冷却液的流向来实现大循环和小循环，通俗理解，节温器就是一个三通阀，它可以根据水温的高低来调节水流的方向，水温低时，冷却液向下流动，实现小循环，水温高时，冷却液向上流动，实现大循环。
目前，市面上的节温器主要以石蜡式节温器居多，它通过石蜡的热胀冷缩特性来实现阀门的开闭，石蜡世界温器又分为机械式和电子式两大类，它们的实现原理相同，不同点在于电子节温器石蜡受热的触发机制不同，下面我们就用动画来详细讲解，首先来看机械式节温器，先来看它的组成胶管，它是个容器，里面装的物质就是石蜡，低温时石蜡呈固态，高温时石蜡融化膨胀，活塞石蜡融化，膨胀时会推动活塞向上移动推杆，推杆穿过活塞与上方的底座相连。
主阀门回味弹簧底座和下支架旁通阀弹簧旁通阀这些部件组成一个整体，被密封在节温器壳体内，注意底座和下支架是固定的，起固定的作用，工作时他们不能移动，
温度升高时，石蜡开始融化，膨胀在膨胀张力的作用下，会推动活塞向上移动，由于活塞被推挡固定住，无法移动，所以节温器就会被迫在反推力的作用下向下移动。
那电子式石蜡节温器有什么区别呢？
其实很简单，电子节温器的中心也是由石蜡填充，但是在石蜡的内部加装了加热装置，这个加热装置由电控单元ecu控制，电控单元根据发动机水温传感器和散热器水箱上的水温传感器来捕捉信号，当这些信号达到ecu设定的数值时，就会发送加热指令来控制加热装置加热，并且可以精确控制加热的温度，这就是电子节温器的实现原理。
电子节温器比机械节温器要先进，主要优点在于电控单元能够根据发动机多种传感器的感应数据进行综合分析，来动态控制加热装置的加热，也就是说冷却液还没有达到石蜡熔化温度时，电控单元也能提前控制石蜡融化，这种控制是由发动机根据各个传感器的打印数据进行综合分析来决定的，而机械节温器就达不到这种效果，它只能在冷却液达到一定温度后才开始工作。
以上就是机械式和电子式节温器的实现原理。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/9181.html
