很多司机朋友们买车几年后就会发现，自己的爱车无论是动力、油耗还是舒适性都会比起新车时期变差。这时4S店或油站都会推荐车主定期在加油的时候添加燃油改良剂。很多车主也会有所怀疑，到底燃油改良剂有没有效果？会不会只是智商税？
首先，小编可以明确的给大家一个答案！定期添加燃油改良剂是有效的！也推荐大家在爱车到达一定年限和里程后定期添加。下面会为大家从综合角度解析一下这其中的原理。
燃油改良剂发展历史
燃油添加剂研发至今已有70年历史。从年的第一代添加剂到年至今的第五代固体改良剂，其几乎伴随了近代汽车工业史的整个换代发展。其主要的用途是为迎合三种不同喷油方式原理的发动机；即采用化油器、多点电喷、缸内直喷的发动机。
为什么要加燃油改良剂？
因为油品政策原因，油品又分几种不同标号相信大家都很熟悉，而不同的车型在出厂时设定该车应该加什么标号的汽油也都不一样。这是因为高标号汽油和低标号汽油的区别就是辛烷值不同，标号越高的汽油辛烷值越高，抗爆性也越强。但不同的发动机因为压缩比不同，其所需抗爆性的强弱也不同，所以汽车出厂会根据本身发动机对抗爆性需求不同而要求车主加不同标号的汽油。
但即使如此，不同时期和批次的油品也会因为一些政策或其他原因让油品标准出现一些差异，导致汽车出现燃油燃烧不充分的情况。这样一来无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物附着在汽车的喷油嘴、节气门、燃烧室、气缸等地方。长期累积的积碳，再加上一定年限后汽车出现部分零部件老化，这些问题集中在一起就会导致汽车出现以下四个主要问题；1.油耗增加2.动力变弱3.怠速抖动4.排放超标。所以要定期添加燃油添加剂。这时可能有朋友会问，燃油改良剂那么神奇吗？这么多问题都能解决？请往下看。
其实汽车这么多的问题归其原因就是燃油燃烧不充分所产生的积碳导致的。所以燃油改良剂最核心和本质的两大功能就是促进燃油充分燃烧和解决积碳问题。
燃油改良剂的工作原理
在讲燃油改良剂工作原理前需要先简单讲讲汽车燃油系统工作原理。储存在油箱里的燃油被燃油泵（电动汽油泵）吸出，先后经过油量感应器、汽油管、燃油压力调节阀、燃油分配器再通过喷油嘴将燃油雾化喷出，燃烧后即可为汽车提供动力。而值得一提的是燃烧产生的废气会进入曲轴强制通风阀内经过净化再次回到燃烧室参与燃烧，这样废气还可以废物利用。这就是燃油提供汽车动力的大致流程。接下来说一说改良剂的工作原理。
01燃油油品优化
这里以最新一代固体改良剂为例，固体改良剂采用即溶颗粒粉剂，以离子聚合物的形式合成，纯有效成分相比液态添加剂更多。在把固体燃油改良剂加入油箱后，改良剂的有效成分可以去除燃油内的水分，并分解油箱中铁锈、污垢、胶质颗粒等杂质。使得燃油变纯净。
02油路清洁
在改良剂减少了油箱里燃油的杂质和水分后，虽说可以一定程度上抑制后续积碳的产生。但先前已经附着在油路、喷油嘴、气缸内的积碳依然会让爱车出现一些小毛病。影响爱车使用寿命。而改良剂的有效成分在和燃油一起经过油路的同时可以分解脱落油路中附着的积碳。
03喷油嘴清洁
在通过油路之后，下一站就是喷油嘴。喷油嘴如果有积碳附着堵塞，就会导致燃油雾化不均匀，使得燃油无法充分燃烧。这样不仅会让发动机产生更多积碳，而且这个恶性循环也会让汽车更费油、严重的可能导致排放超标。所以此时燃油改良剂的有效成分可以进一步溶解脱落附着在喷油嘴的积碳，使得喷油嘴燃油雾化更均匀以解决燃油的不充分燃烧。
04气缸、活塞清洁
燃油从喷油嘴雾化进入燃烧室燃烧，所产生的能量推动气缸内的活塞进行活塞运动从而为汽车提供动能。如果气缸和活塞也附着有积碳，情况严重就会导致活塞运动卡涩，动力失衡导致汽车抖动异常。而活塞运动动力失衡同样也会导致油耗增加。所以此时燃油改良剂在发动机工作时，可以清洗掉燃烧室、气缸、活塞内附着的积碳，这样就能解决活塞运动动能失衡卡涩的问题。
05曲轴强制通风阀
虽然燃油改良剂不直接作用于曲轴强制通风阀，但之所以要提到它，是因为被燃烧消耗的积碳会产生废气。如果废气直接通过排气系统排出就会导致汽车的排放超标，不利于环保，所以汽车工程师就设计了曲轴强制通风阀。其作用就是将燃烧产生的废气过滤后再次输入燃烧室让废气进一步参与燃烧。而在通过燃油改良剂先前的有效作用后，所产生的废气也可以更加通畅和有效地参与燃烧。这样不仅减少了排放环保问题，也能进一步利用废气为汽车节省一定的燃油消耗，一举两得。
总结
汽车出现油耗增高、动力减弱、怠速抖动、排放超标的问题根本上是一种恶性循环的结果。而燃油改良剂其本身的核心功效便是改善油品、抑制积碳，以形成一个良性循环，这样就可综合性地解决上述汽车问题。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/8521.html
