汽车的出现极大程度上便捷了人们的生活，在汽车刚刚诞生的时候，由于其造价非常昂贵，
因此一般人家根本用不起汽车。后来随着人们生活质量的逐渐提高，汽车的普及度显然要远高于以前。
汽车保有量的提升确实能够在一定程度上反映各国的经济发展情况，但与此同时它也带来了不少问题，比如说国内交通压力变大以及交通事故频发等。
另外值得一提的是，汽车在行驶过程中还会出现各种各样的问题，而这些其实都给车主造成了不少
如果是经常开车的车主，一定都面临国发动机积碳过多的问题。
每当出现这样的问题车主们都会驾驶着汽车在高速公路上跑一段，以尽量清理发动机积碳。这时候便有人提问，难道清理发动机积碳只能拉高速吗？
积碳是什么？
积碳是一种混合物，包含石油烃、石蜡，以及发动机长时间工作时机油、灰尘、杂物等。
而积碳的产生原因，主要是油品质量的参差不齐，导致残炭值的高低也不同，过高的残碳值是发动机积碳的主要诱发因素。
其次是喷油器工作不正常，导致燃烧不充分，从而形成积碳。当发动机积碳过多时，轻则会引发发动机发抖、行驶无力、加速不良等；重则会引起气门烧蚀、粘气门、爆燃、敲缸等造成发动机缸体损坏。
汽车的这几个地方最容易产生积碳
1、发动机燃烧室
首先是发动机燃烧室。燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞、燃烧室内壁这些地方。由于是直接发生燃烧的地方，所以积碳会更多一点。
这和我们农村烧的土灶，灶腔里面黑烟灰多一点，道理是比较像的。
而且燃烧室形成积碳的原因也相对比较复杂。
比如说：汽油本身就是有一个叫“芳烃”的东西的，只要参与燃烧就是有的。
蒸汽窜进去的时候，机油也有可能会有这种情况；燃烧条件不够好的时候等等，都有可能会导致积碳的产生。
2、进气系统
其次，进气系统，像节气门、进气歧管等也有可能会出现积碳的。
发动机内一部分油雾会进到节气门，被高温挥发后，它的蜡和胶质保留了下来，会粘附来自燃烧室的碳烟，从而形成积碳。
而节气门是控制进气量的大小的，积碳过多，就有可能会影响节气门的开度，导致进气量不足。
、排气系统
除了进气系统，排气系统的一些部位也有可能会形成积碳的。比如说：三元催化。
燃烧室产生的碳烟附着在三元催化的催化剂表面，如果来不及完全转化，发生了沉积，就有可能会形成积碳。
积碳对三元催化的影响比较大，是导致三元催化转化器失效的主要原因。
当汽车出现这几个症状，说明积碳过多，该清理积碳了，别不当回事
1、当汽车启动异常困难时
车主每次启动汽车都应该非常平稳。如果他们觉得很难启动，这实际上意味着碳积累变得更加严重。然而，一些车主认为，启动困难也可能是汽车电池故障，这不能说是由碳积累引起的。
确实这并不能一口咬定积碳就是罪魁祸首，如果要考虑科学严谨的话，
除此之外，我们还有其他方法来多重判断。
然而，如果汽车不仅难以启动，而且经常熄火，那么肯定是碳积累，因为熄火的原因通常与节气门和喷嘴有很大关系。当它们有碳沉淀时，汽车的进气口就会被堵塞，气体就会减少，汽车就更容易熄火。
2、油耗升高，动力不足
众所周知，现在油价越来越贵，车辆的加油费用引起了车主的
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