随着经济的发展，现在路上的汽车真是越来越多了。
很多人都会购置一辆汽车来方便自己的生活，不管是上下班的通勤，还是节假日时的自驾游，汽车都给我们的生活提供了极大的便利。
而一辆好开的汽车，离不开汽车的养护。
车主们心里都清楚，想要一辆稳定且好开的汽车，汽车的养护就要下功夫，如果在平时开车的时候，总是毛毛躁躁，而且对汽车的保养又不上心，那么只会加快零件的磨损，导致汽车提前报废。
前段时间开车出去吃宵夜的时候，听到旁边的车主说到车辆的保养问题，我赶紧侧耳偷听，那位车主听起来好像是个的哥，对车辆的保养说起来那是头头是道。
而且他还说自己开车这么久，他的出租车开了快10万公里了，还没有大修过！
有车的朋友都知道，别说10万公里无大修了，能稳稳的跑6万公里不大修就是一把好手了！
因为很多家用车都是在城市里面开车，所以大多数时候一年的总里程数也就是一万多公里作用，能够做到跑10万公里，也就是开车开了10年左右了，还不送去大修的话，说明这个车主平时对车辆的养护可以说是非常到位了。
因为很多时候，多数汽车开到6万公里之后，都会面临一个“坎”，这个“坎”就是车辆零件的损坏和老化问题。
当车开到6万公里的时候，车上很多零部件都会存在不同程度的磨损，如果平时开车习惯不好，严重的磨损甚至可能会危害到我们的驾驶安全。
因此提醒车主:行驶6万公里后,这2种零件没坏也要换,别当耳旁风
1、四滤
国内的气候路况和油品导致了汽车各种滤芯的寿命会被大大缩短，所以我们需要根据自己的实际使用情况及时进行更换，这样能极大程度上地延长爱车的寿命和工作效率。空气滤一般1万公里左右更换，空调滤大概在至1万公里之间是最好的更换时机，机油滤最好不超过1万公里，燃油滤大概~公里更换为佳。
2、刹车片
刹车片也是一个非常容易损坏的汽车零部件，根据车型不同刹车片的使用一般不看年限，更多的是看车辆里程，一般6万公里时更换。可是有一些车型因为设计缺陷或是其他原因极有可能缩短刹车片的使用寿命，因此，刹车片更换可以根据个人使用习惯，提前更换。
建议车主：除了更换车零件，也要学会这4个“汽车保养”习惯
1、注意静电排放
不论春夏秋冬，静电都无处不在，很多车主在开车门、触摸仪表台、接触座椅时，常会被积蓄在车上的静电击到。平时小摩擦到没事，但是如果车上有静电的话，再去加油就存在安全隐患。
因此，很多车主会在排气管上绑一条静电带，它可以将汽车内的静电释放到空气中，更好保护自己的爱车。
而且它可以避免静电吸附灰尘到车身，这样就不怕刚洗完的汽车又沾满灰尘。
2、清除空滤和风道灰尘
立春之后，全国大部分地区的气温逐渐上升，车主们不妨提前测试一下制冷效果，将空调调至低温，让压缩机启动工作，看制冷功能是否正常。如果有异常或者异响，就需要检测维修。
如果打开空调后闻到土味，就说明风道和空滤里的灰尘较多，导致滤清效果变差，不仅会减少气缸内的进气量，造成动力性能下降，而且影响车内的空气质量。建议动手能力强的车主，可以自己把空滤拆下来清洁或更换，严重的话就去汽修店清洗一下空调系统。有条件的话，可以用高压空气清理一下空调鼓风机，效果会非常好。
、刹车系统维护
刹车系统的保养尤为重要，毕竟它会影响到安全。
最常见一定就是更换刹车片，到达一定里程之后，厚度已经到达极限，也必须要更换。刹车片只剩5毫米时，建议立即更换，这已经是磨损极限了。同样，刹车盘也需要视情况而更换，因为它也是损耗件之一。
刹车油往往会成为人们忽略保养的一项，因为刹车油本身有一定吸水性，也会发生变质。除了换刹车油，刹车系统排空气也需要一同完成，否则会影响刹车脚感。刹车油每4万公里就要跟换，否则会面临刹车失效的危险。
更换周期：每2万公里做一次刹车深度养护。如果行驶发现异响，比如踩制动踏板，听到刺耳的尖啸，立马停车检查，很有可能是刹车盘已经损伤。
4、要清理积碳
当发动机的积碳堆积严重的时候，不仅会拉垮汽车的整体性能，三元催化器这个很重要的零件，虽然总是被车主忽略，但是它一旦被积碳堵塞，就会让汽车的动力和油耗变动很多，
这是因为三元催化器在被积碳严重堵塞之后，不能正常净化尾气了，所以汽车尾气就会超标严重。
积碳到底是什么？
不管是低端车还是高端车，在使用到一定的年限以后呢，积碳都是无法避免的。积碳是每个发动机里面都会有的东西，只要有汽油或者柴油在燃烧，它就会形成积碳，
简单地说积碳就是汽油燃烧不充分的杂质。不管是新车还是老车，新车跑了几千公里，它就会有，只是多或少的问题。
其实有积碳并不代表它一定会影响发动机的工况，只要在合理的范围之内是可以的。就好比家里炒菜的锅一样，不可能说锅底烧黑了，有一层黑炭，这个锅就不行了。
积碳到底是怎么产生的呢？
其实大多数都是因为汽油中的碳化合物、石蜡、胶质等，没有完全燃烧所残留下来的物质。说到这大家估计会问了，这些物质为什么不能完全燃烧呢？这就要分为两种情况来说明了，一是燃烧室，另外一个就是进气门与喷油嘴。
先说燃烧室，在冷车的时候，由于燃烧室的周围有许多冷却水道，那么缸壁肯定就是温度很低的，如此一来当火花塞点火的时候，就无法将此位置的混合气体完全燃烧掉，产生局部燃烧不充分的情况，那么这些燃烧不充分的汽油中所含的胶质还有碳氢化合物混合，产生的微小颗粒并且逐步堆积在燃烧室的缸壁以及火花塞上，这就是形成了燃烧室积碳。
还有一个原因也是会造成气缸内燃烧不充分，那就是空燃比失调。带来失调的原因很多，比如氧传感器失灵，导致电脑计算出的喷油量错误。以及车子在市区行驶中的走走停停，这些都很难维持正确的供油量，从而产生积碳。所以，基本上所有的发动机都会产生燃烧室积碳，只不过是多与少的差别而已。
其次我们再来聊聊进气门与喷油嘴积碳，目前除了缸内直喷系统以外，大多数发动机的喷油嘴都是在进气门外喷射燃油的，也就是因为如此，进气门上多少都会附着一些喷油嘴供油的油气，然而这样一来就有可能因为进气门的高温，而是附着在表面的油气产生化学反应，变成积碳。而且附着供油的喷油嘴也会发生回火或者高温烘烤，产品很多粘稠的胶质物或者硫化物，影响喷油嘴的正常工作。
车辆行驶到6万公里时，如果不清理积碳，会出现以下几种危害
当汽车达到一定的车龄或一定的行驶里程后，就会出现积碳增多的情况，表现为以下症状:
（1）汽车动力变弱了
当汽车在起步或上坡时出现困难，或者出现加油的症状时，意味着积碳被堵塞。
（2）发动汽车很困难
汽车不能连续启动，很大一部分原因是汽车积碳。
（）异常熄火
手动挡换挡时总是熄火，或者在空挡滑行时容易熄火，是时候清理积碳了。
（4）油耗增加
当积碳问题出现时，会影响发动机内的工作效率，造成油耗增加的问题。
如果你的汽车驾驶了几年，平时又没有清理积碳的习惯，建议大家可以在平时保养汽车的时候，定期把车内的积碳有效地清理一下，就可以让汽车的整体性能好，不仅动力很足，油耗也会降下来，不仅可以解决积碳故障，还可以有效延长发动机的寿命。
积碳危害了解后很多人会盲目去使用一些没有那么的靠谱的方式来对待积碳，这样很容易适得其反。
如何判断汽车需要清理积碳？老司机：出现这三个状况就差不多了
第1个状况就是汽车启动困难。
如果汽车各个配件完好，尤其是电瓶电量充足，但是依然难以启动汽车，那就要考虑火花塞了，有可能火花塞被汽车积碳附着，已经不能够正常工作了，这就是第1种情况。
第2个状况也非常简单，那就是在汽车行驶过程当中会突然熄火，或者是发动机抖动非常明显。
出现这种情况，是因为发动机节气门或者是喷油嘴里面有太多积碳，导致发动机不能够正常工作，动力供给不足，才会出现这种状况。
第个就是油耗大量增加。
如果车况完好，那相对来说汽车油耗并不是特别夸张，车主心里肯定都有数。但是如果汽车油耗突然增加，而且动力输出性能大不如从前，那就需要考虑清理发动机积碳了，不然会在无形当中浪费很多汽油，会增加用车成本。
那么如何有效清除积碳呢？
教你一招，轻松除积碳
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工，他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。
就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。
学会这一办法，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净有效，还能更省钱。
就是使用这款安全有效的固特威碳霸，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
7大独家除碳配方，精准除碳
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独有的“固特威LP+”除碳配方，采用PIBA+PEA以5:的黄金比例，通过超高温融合，再通过临界点冷却，使产品可以做到分区精准除碳。
不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！
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根据国家石油石化质检报告显示，固特威碳霸的首瓶除碳率高达95.2%，轻松实现除积碳、减油耗。
我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用方法简单，傻瓜式操作
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