人们常常担心国六标准即将实施，那么我们的国五柴油车应该加什么柴油呢？其实你完全不用担心。在目前的成品油市场上，柴油基本都是国五或者国六。不管你的车是哪个国家的，加的柴油都是一样的。柴油的标号根据温度来划分。在同一区域的加油站，一次只能加一个柴油标签，车主没有选择。柴油的标号是根据温度分类的，一般用柴油的冰点来表示。比如在0℃凝固的柴油叫0号柴油，在-10℃凝固的柴油叫-10号柴油，在-20℃凝固的柴油叫-20号柴油，在-35℃凝固的柴油叫-35号柴油。需要注意的是，这个冰点并不是柴油完全凝固成固体，而是柴油失去了流动性。
并不是所有高于冰点的柴油都可以使用，柴油也有冷滤点。在这个温度下，柴油仍然是液体，但小颗粒会凝结在液体中，不能通过柴油滤清器。所以柴油的选择一定要高于冷滤点，冷滤点比冰点高5°C左右。因此，最低气温4℃以上地区选用0#柴油，最低气温-5℃以上地区选用-10#柴油，最低气温-5~-14℃以上地区选用-20#柴油，最低气温-14~-29℃及-29~-44℃以上地区选用-35#柴油。我们可以根据当地最低温度合理选择柴油的标号，既不过度节约也不浪费。
如果我们使用凝固点过高的柴油，在寒冷的天气下会析出结晶蜡，堵塞油路，俗称“挂蜡”。柴油机“打蜡”是一件非常麻烦的事情，不仅会使发动机无法启动，还会损坏高压油泵和喷油器。特别是高压共轨系统在如今的柴油机上应用非常广泛，其中喷油器非常娇贵，挂蜡时产生的石蜡晶体会划伤喷油器柱塞，导致喷油器漏油、滴油、打不开等故障，严重时发动机无法启动。此外，柴油机要注意定期保养燃油系统，尤其是柴油滤清器，必须及时更换。一定要使用符合标准、质量有保证的柴油滤清器，千万不要使用劣质柴油滤清器，否则柴油中的杂质会划伤喷油泵和喷油器，损失太大。
92号柴油不是92号汽油；柴油柴油是轻质石油产品和复杂碳氢化合物的混合物。柴油发动机燃料。主度应由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等工艺生产的柴油馏分调和而成。也可以通过页岩油加工和煤液化生产。分为轻柴油和重柴油。广泛应用于大型车辆、铁路机车和船舶；汽油：汽油，外观透明，主要由C4-C10烃类组成。根据研究方法的辛烷值，可分为三个等级：90号、93号和95号.它具有高辛烷值和优良的抗爆性能，用于高内压缩比的化油器式汽油机。它可以提高发动机功率，降低油耗；蒸发性和可燃性好，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积碳少；稳定性好，在储存、运输和使用过程中不易早期氧化变质，对发动机零部件和储油容器无腐蚀性。
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