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问题核心：
外循环内循环在寒冷的冬季如何使用暖风才能快速提高车内温度？相信这一问题困扰过很多新手司机，然而有效升温的方式实际非常简单，首先并不是如何控制内外循环的切换，而是如果提高「热车效率」。
燃油汽车的暖风系统比较特殊，与家用空调利用压缩机配合制冷剂进行形态转变，同时利用电辅热模块加热的原理完全不同；普通汽车的暖风是“水暖系统”，制暖依靠的是发动机的防冻冷却液的流动，利用高温溶液加热暖风水箱，之后再通过鼓风机将低温空气吹过高温水箱，以低温物体吸热升温的原理制造暖风，原理参考下图。
知识点：暖风水箱升温的基础是防冻冷却液（简称冷却液），但是在低温冷启动时冷却液不仅温度很低，而且并不会流动到水箱；因为冷启动的加热阶段中，控制系统为快速提升机体与冷却液温度，采用的是「小循环」流动模式。
也就是冷却液只流经缸盖吸热，而不切换到前置散热水箱降温；直到温度达到90℃左右后，节温器的石蜡融化并膨胀，挤压关闭小循环水道并打开大循环水道后，冷却液整体温度才会得到提升。同时将空调温度调整到高温或扭转到红线区域，此时打开风挡才会打开暖风水箱管路的阀门，也才会有暖风开始出现，所以如何加速冷却液的温度才是核心问题，否则不论如何循环都没有暖风。
高效率热车方式技术包括：
1：缸盖集成排气歧管，这是目前主流的快速热机技术。内燃机燃烧时的尾气温度非常高，达到排气歧管后的温度仍然可高达℃左右；那么利用这种高温气流则可以快速提高缸盖，以及流经缸盖的冷却液的温度了。
所以新手在选车环节可以重点
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