二十几年前，汽车还是一件稀罕的物件，但是现在我国的经济飞速发展，汽车的数量不断增多，涌现出了一大批的豪车，
我们买车也不再像之前那么纠结了，因为大家的生活水平都在提高，选车的时候也会选择性价比更高的车型，但有些人买车后却不会养车，不管是什么价格的车型，大家都要好好的对待。
而大家也都知道，对于传统燃油型的机动车而言，发动机是车上最为重要的零部件之一，直接关系着车辆能否正常运转。
假若说汽车上的发动机出现了故障，维修起来不但费时费力还费钱，因而如何尽早知道发动机是否存在故障就显得意义重大了。
我们就拿发动机内的积碳物质来说，可以说是导致发动机故障的重要因素之一！
积碳是如何产生的呢？
实际上由于引擎在运转时内部会产生高温，喷油嘴与气门的温度在-00℃左右，而气缸内的温度则会更高，
在燃油过程中尚未被完全燃烧掉的部分物质，就会附着在喷油嘴、气门、活塞表面等部位，这些附着的“黑色物质”的也就是常见的积碳。
以常见的汽油机为例，引擎内的活塞向下运动时会将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动将混合气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆推动活塞下行因而产生动力。
作为燃烧做功必须的混合气，它首先会经过进气门才能进入燃烧室，因此进气门上会残留少量的汽油，但如果遇到喷油嘴脏污太多的情况，就会进一步增加汽油的残留。
在引擎内部高温的影响之下，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质等物质，便会被烧成积碳附着在气门上，而且积碳还有吸收汽油的特性，因此会进一步加重附着形成更厚的积碳，导致出现恶性循环。
相对于气门来说，燃烧室内的积碳产生原因也基本相同，这些无法燃烧完全的物质在更高的温度下更容易变成积碳，并且不仅会附着在活塞表面，还会附着到火花塞的表面。
此外，内燃机每个循环中都是先喷油形成混合气，再经过压缩后点火，并当熄灭引擎时会立刻切断点火，
但最后一次喷油动喷出的汽油在进入气缸后，则会残留在进气门和燃烧室内，当汽油挥发后就会有部分残留物附着在气缸内，被下次的启动燃烧变硬，因此反复如此就会最终形成积碳。
为春季是积碳堆积问题更加严重？
积碳危害了解后很多人会盲目去使用一些没有那么的靠谱的方式来对待积碳，这样很容易适得其反。
春暖花开,正是驾车出游的好时机,但在长途旅行的途中,大部分车主时常会发现爱车存在动力下降、油耗增多乃至发动机异响等问题,而以上问题,都与“积碳”脱不开关系。
为什么春季是积碳问题的高发期?我们都知道,汽油燃烧不充分是产生积碳的主要原因,而冬季、初春时节气温偏低,汽油燃烧不充分的状况也会随之加剧。加上车主为了减轻发动机磨损产生的一些不得已的用车行为,比如暖车、长时间怠速等,就会导致爱车的积碳问题相较其他季节更加严重。
当汽车出现这几个症状，说明积碳过多，千万不要大意
1、尾气排放味道浓烈
汽车尾气在排放的时候，内部的三元催化器起到了一个过滤，它可以将汽车内部的废物气体分化为氧气二氧化碳和水。
但是如果它失去了作用会使我们的尾气排放味道浓烈，而且还有就是积碳不断的上升也会造成这个现象。
2、车子延迟启动或困难
大多是点火延迟或困难。如果检查没有其他问题，就可能是引擎内的碳积累大量堆积，火花塞因碳积累堵塞，影响了正常的点火，
严重的也有出现换挡熄火的情况，非常影响驾驶安全，车主必须马上更换火花塞。
、车辆异常晃动
一旦发动机内积碳过多，在发动机运转过程中，吸附在积碳上的燃油会被吸入气缸，同时燃烧。这时，缸内混合气的浓度会受到很大影响，
从而影响发动机的平顺性。因此，如果车内点火后明显出现车辆异常抖动，很可能是积碳过多造成的。
4、油耗增加
当发动机积碳过多的时候，汽车的油耗会出现明显的增加。
如果发动机内积碳过多，积碳会导致喷油嘴上的汽油雾化器不顺畅，火花塞绝缘而无法正常启动，所以会造成油耗增加的情况。
如何预防积碳?
1、注意熄火时机
对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。这样能有效减少积碳对发动机性能的影响，使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。
2、加注高质量的汽油
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比9号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
、不要长时间怠速行驶
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。一些司机喜欢在发动机怠速时开着空调享受车内的清凉，实际上这种做法对发动机和人身健康都是十分有害。
长期不清理积碳的危害不容小觑！
很多车友都会望“碳”色变！因为大家都知道，积碳严重的话，是会损伤我们爱车的心脏的。
而事实上在使用汽车的过程中，多多少少会产生积碳。微量的积碳其实并不会对发动机造成任何损伤，所以没必要太紧张。
但是如果我们平时开车的时候，不可避免地在拥堵路段驾驶，加油-刹车-加油-刹车，这种用车习惯简直就是积碳的生产机！
长此以往，就会在节气门、进气歧管、进排气门、喷油嘴等位置堆积积碳。
这些部件有点陌生？看图get√
粘附在进排气门与活塞燃烧室内的积碳更为严重，这是因为它们具有一定的吸油性，所以每次喷油都会形成更厚的积碳层，逐渐变厚的积碳层会吸收更多的燃油，如此恶性循环形成顽固积碳。
这种情况下，就会损害发动机，还会让你体会到动力下降，耗油的酸爽感！
更可怕的是，还会导致大家最怕的烧机油，可以说，积碳是万病之源！
“空挡轰油门”能清理积碳？
一般我们开车都在转到转来换挡，因为这个转速车辆换挡比较平顺，而且也省油。但是汽车总是低转速运行，混合气就经常不能够充分燃烧，时间久了会形成积碳。如果时不时的来几脚油门，混合气就会得到充分燃烧，当然就可以清理积碳。
不过猛踩油门只能冲刷掉喷油嘴上的积碳，想要除去气缸和节气门积碳真的没有什么作用，所以猛轰油门的确可以减少积碳，但是用车当中不能总是猛踩油门，那样做真的是伤到你的爱车。
所以小编建议大家在用车的时候，要尽可能的避免原地挂空挡轰油门，否则车子坏了大修那就后悔莫及了。
维修工：教你个“笨招”，让积碳跑光
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工，他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。
就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。
如果你还在使用“跑高速”这个办法去清理积碳，赶紧停下来吧，看看经验十足老维修工推荐的专业的免拆型积碳清洁剂，学会这一办法，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净有效，还能更省钱。
就是使用这款安全有效的固特威碳霸，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
7大独家除碳配方，精准除碳
拥有14年品牌历史的固特威早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路，伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关，固特威也持续向广大的车主释放科学养车的信号。
独有的“固特威LP+”除碳配方，采用PIBA+PEA以5:的黄金比例，通过超高温融合，再通过临界点冷却，使产品可以做到分区精准除碳。
不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！
固特威碳霸LP+原液成分含有7种高效功能配方，精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂，可以有效提升发动机燃烧效率，瞬间提高燃油经济性。
除碳效果实测，真实看得见
根据国家石油石化质检报告显示，固特威碳霸的首瓶除碳率高达95.2%，轻松实现除积碳、减油耗。
我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用方法简单，傻瓜式操作
固特威碳霸的使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶碳霸加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。
一瓶碳霸，就能时刻保持燃油系统的清洁畅通，让发动机持续焕发强劲动能。
除了清理积碳，碳霸GT还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题，一瓶碳霸六大功效，自己在家动手养车必备。
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