在当下这个经济时代,谁有钱谁就牛气,人们在有了钱之后,都会买一些自己喜欢的东西,比如车和房,那么在当今什么样的车辆最招人喜欢?
如果让大家选的话,肯定是要选性价比高一点的车,那么这个时候更多人都会倾向于“油耗量低”的车辆,因为这样的车辆在日常驾驶的时候,真的可以为人们省下不少的开支。
所以现在不管是新车主还是老车主,只要是有车的人,都想让自己的汽车动力更足一点,燃油量更低一点,这样就可以让自己在开车时省下不少的加油钱,那么我们可以在买车的时候,选择油耗量低的车来为自己节省开支,可如果汽车开久了之后,油耗上涨了怎么办?换新车有点不现实,需要怎么样来解决问题呢?
一般汽车因为开的时间久了,油耗增多了,这种情况多半是”积碳“引起的,可以学老司机的操作,让老车内的积碳跑光光,不仅可以让下降的动力大幅度恢复,还可以让上升的油耗大幅度的降下来,这可不是吹牛,是不是真的,试试就知道。
那么什么是积碳?
燃油在发动机内燃烧不充分,或者燃油中的石蜡胶质无法完全燃烧,就在喷油嘴、节气门、油路、管路、火花塞残留下来变成了“钉子户”,然后又经过高温烘焙,久而久之成了积碳。
为什么积碳会导致油耗升高?
节气门上有积碳,一般情况下,节气门上的积碳会影响汽车的油耗,因为节气门控制着进气量,进而控制着喷油量。
火花塞在汽车的启动和行驶过程中非常重要,火花塞产生的高压电点燃气缸内的混合气体,使其燃烧发电,但随着使用时间的延长,混合气燃烧不充分产生的积碳会附着在火花塞上,火花塞的使用寿命也随之缩短,导致火花塞的点火效果不理想。
混合物的燃烧更加不充分,这样一来,动力就会下降,油耗自然会增加,离合器打滑会直接降低发动机转速,从而直接损失发动机输出的动力,在这种情况下,发动机转速很高,但是汽车不能跑,油耗也会增加。
除油耗升高,积碳其他危害同样不可小觑!
1、当积碳黏附在火花塞时,影响火花质量,甚至不跳火。
2、当积碳黏附在氧传感器时,使氧传感器不能正确感知废气状况,无法正确调整空然比,从而使发动机尾气超标。
3、当积碳在进气歧管内部形成,使内部变得较粗糙,影响可燃混合气的形成和浓度。
4、当积碳在活塞环间形成时,会容易把活塞环卡死,造成燃机油并拉伤缸壁。
5、当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比,当压缩比过高,就会造成发动机早燃(固发动机爆震),降低发动力功率。
6、当积碳黏附进排气门时,使进排气门关闭不严以至漏气,发动机汽缸内压力下降,直接产生的结果就是发动机激活困难,怠速工况下出现抖动;
同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能吸附一定的混合气,从而降低发动机功率。
可见积碳对于汽车的影响有多大,所以一旦汽车发现积碳就必须及时处理。
加剧积碳形成的“罪魁祸首”又有哪些呢?
1、长时间怠速
大家都知道要怠速热车,但是你知道通常热车需要多长时间吗?热车大约一二分钟就好,秋天基本不用热车,热车有一个原则就是发动机打着火,
等发动机转速到正常怠速时热车结束就好了!怠速着车,发动机进气量少,导致排气也少,发动机积炭不容易排出!
2、发动机的化油器老化或者损坏
如果说发动机是汽车的心脏,那么化油器绝对是发动机的心脏。汽油在发动机内能否充分燃烧,主要是看化油器能不能将汽油雾化到细小的分子。
如果化油器老化或者故障的话,就会造成汽油没有充分雾化就进入发动机内进行燃烧。
3、选择了错误的汽油
92和95的汽油有着不同的辛烷值,因此两种汽油的点火时机是不同的,然而发动机在出厂时就设定好了点火逻辑,虽然电脑可以有一定的修正,但毕竟修正范围不够,所以造成汽油燃烧不完全,造成积碳的生成;
那我们应该如何进行科学有效的清理积碳呢?
维修工教你一招,积碳“跑光光”
如果你不知道该如何解决汽车故障,如何让积碳故障消失,小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工,维修工教给我一个小窍门,用专业的积碳清洗剂来清洗,加到汽油里,正常使用车辆,不需要专门去“拉高速”,省时省力省钱。
想要彻底清理干净车内的积碳,可以使用安全有效的固特威碳霸,这也是当下许多维修工都在使用的办法,不仅清理效果好,费用也不高,除积碳效果好,安全性能也很高,值得推荐,用过的都称赞!
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我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳,可以看到在清洗前后,火花塞等部位积碳有明显减少,齿轮光滑,附着的胶质显著减少。
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用方法简单,傻瓜式操作
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一瓶碳霸,就能时刻保持燃油系统的清洁畅通,让发动机持续焕发强劲动能。
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