好多人不知道汽车敲缸是什么意思，今天就给大家普及一下，看看是怎么造成的以及都有哪些危害？
敲缸就是活塞敲击气缸壁的一种故障现象，发动机敲缸时，气缸内会发出清脆有节奏的金属敲击声，这种故障大多发生在使用年限久的车，使用不当年限近的车也会有接下来会细说，多种原因造成的，属于恶性故障，如果放任不管，发动机的寿命会大大缩减，提前报废。
1、活塞与缸壁间隙过大
在冷车状态下启动车辆，发动机在怠速时敲缸声音会偏大，随着发动机温度上升后声音减弱，这是因为活塞间隙会相应变化，活塞环也是遵循热胀冷缩的原理的，正常情况下活塞环是有一个膨胀间隙，上了年限的车活塞环也会磨损导致超出活塞环合理间隙，出现敲缸声音，还有种情况是装配活塞环不当也会造成活塞与气缸的配合间隙不正常，不过这种错误很少见，毕竟修理师傅也不愿意干返工的活，还是拆解发动机的大活，所以在装配活塞环时都是异常小心仔细。
2、润滑不良
贪小便宜要吃大亏的，总是使用劣质机油会导致润滑不良，劣质机油的工作压力低黏度也低，曲柄连杆机构在带动活塞做旋转运动时会把油底壳的机油迸溅到气缸壁上的，使气缸壁与活塞之间形成一道油膜用来润滑，劣质机油由于黏度压力到不到要求就不会形成正常的油膜造成敲缸声音偏大，平时保养时也注意一下机油的使用情况，看看是否缺少，选择机油根据汽车使用环境来选，北方偏冷的地区就选择黏度较低的机油，低温时有一个较好的流动性。
3、爆震
爆震也是敲缸的一种，叫法不同，混合气燃烧不正常的一种故障现象，多是因为加入的燃油标号过低造成的，年限近的车也会敲缸这个也是原因之一，发动机用什么标号燃油是有要求的不能乱加，压缩比高的发动机标号较高，因为在活塞运行至上止点时燃烧室内的压力和温度比一般的发动机高，所以抗爆性低的燃油会在活塞还没有运行至上止点时就燃烧，这会让混合气提前燃烧，形成两次火焰，导致压力剧升产生的冲击波能量就会偏大，气缸臂与活塞就会产生高频震动也就是爆震，这会造成严重的机械故障。
现在的发动机上都会有爆震传感器，用来检测发动机内部震动频率的，当它检测到发动机有爆燃出现时会给电脑一个信号从而修正点火提前角，使点火推迟一点，但是当你经常加入大量的过低标号燃油还是不行的，所以选择燃油时一定根据说明书上添加，避免爆震的产生。
4、燃烧室积碳过多
积碳是汽油中无法燃烧的碳氢化合物、胶质、石蜡形成的焦炭物，它的形成不可避免因为汽油身品质不好改变的原因，所以在保养时不要忘记燃烧室的积碳清洗，它的存在会让混合气提前燃烧，形成爆震，也是引起发动机爆震的主要元凶之一，因为燃烧室的温度非常高积碳过多就会提前引燃混合气的燃烧。
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