年轻人对汽车的追求还是比较高的，以前觉得花几万块钱买一辆车就行了，能开出家门就已经很不错了，现在的汽车不一样，更新换代的速度非常快，而且汽车的性能是一台比一台好，哪怕手头上的钱不够，也能买到性能比较理想的车，现在有很多汽车都在降价，所以买车的人也在不断的增多，买到了性能好的车当然是万幸的，可是汽车在使用的过程中，它的运行效率会有偏差，尤其当发动机的工作状态达不到一个理想的趋势时，汽车内部会存在积碳。
积碳对汽车的影响真的特别的大，会导致汽车的动力下降之外，还会引起汽油消耗的速度过快，很多人听到“积碳”两个字都已经心里犯怵了，觉得这种物质特别难清理，不过对于很多新手车主来讲，大家对积碳的了解还不太够，所以在保养车以及清理积碳这方面会有一些误区，那么接下来咱们就来了解了解积碳吧。
一般来说，“积碳”的主要成分有“石油烃”、“石蜡”和一些胶体。
国内燃料精炼水平有限，所以燃料中会有大量的烯烃、链烷烃和少量胶体。加入烯烃的目的是提高辛烷值。但问题是烯烃的化学碳链太长。即使充分燃烧，也会产生大量的“HC”碳化有机物，而这些有机物是无法燃烧的。所以在经过多次高温“洗礼”之后，这些碳化的有机物就会与汽油中其他无法燃烧的物质结合，形成胶状物，也就是我们常见的“积碳”。
我们对积碳已经有了一些了解，那么什么情况下容易产生积碳？
使用直接喷射和涡轮增压的汽车，一般来说，同等条件下，采用这两种技术的汽车更容易产生积碳。这主要与它的工作原理有关。缸内直喷汽车，喷油器在燃烧室中，使进气道内机油和空气杂质形成的积碳不能被汽油溶解；喷涂在活塞顶部，加上高温作用，也会在这里形成积碳。
涡轮增压汽车的运行温度比自然吸气汽车更高，因此也更容易积碳，空气滤清器滤芯长期未定期更换，一般情况下，空气滤清器无法%去除微小颗粒，更不用说过度使用的空气滤清器滤芯了。当空气中的杂质越来越多进入发动机燃烧室时，不完全燃烧会变得更加严重，导致积碳增多。
不合格的汽油和机油，不合格的汽油、机油会含有较多不能充分燃烧的物质，产生燃烧沉积物。经常出现拥堵路况，汽车在低速或怠速行驶时，发动机的进气量和发动机的工作温度都会受到影响，导致不完全燃烧的概率较高。
那么积碳会伤车吗？
1、轻微的积碳对发动机无害
严格来说，只要发动机开始运转，就可能会产生少量的积碳，但是这少量的积碳不会对发动机造成任何实质性的影响。
2、这些积碳会损坏发动机
对于长期在城市行驶的车辆，长期低速行驶、怠速以及频繁启停发动机，会导致进气歧管、喷油器、进排气门等位置积炭，进排气门及活塞燃烧室附着的积碳较为严重。因为它们具有一定的吸油性，每次喷油都会形成较厚的积碳层，逐渐变厚就会吸收更多的燃油，如此恶性循环就会形成顽固的积碳。
其实和我们平时抽烟的道理是一样的。我们从香烟中吸入尼古丁和焦油等有害成分。长期吸入会导致一些人咳嗽或呼吸困难。发动机也是如此。如果积碳长期不清理，汽车发动机的功率会下降，油耗增加，发动机噪音异常，怠速不稳等现象。
其实积碳堆积的面积非常的广，而不仅是发动机会“深受其害”，像节气门，喷油嘴，进气，排气阀以及火花塞，还有三元催化器等等部件，都会受到积碳的影响，这些部件的正常工作状态如果出现了问题，汽车更容易出现一些偏差，甚至还会导致汽车报废，那么大修汽车的费用肯定车主也不能接受，而且积碳一旦堵死了三元催化器的过滤“孔”，更多严重的问题也会接二连三的出现，所以在清理积碳这方面，我们千万不能大意。
车开到“烂”才懂：车上这个“孔”一月清理一次，增强动力还省油！
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