随着国民汽车保有量的逐年提高，现在汽车已经随处可见了，很多人都会在有条件的情况下购买汽车作为平时的代步工具，可以大大地便利自己的出行。
汽车虽然能为我们提供便利，却也同样给我们带来不小的负担。经常开车，在路上难免有磕磕碰碰，每当碰到磕碰时，就不得不花钱进行各种维修和复原。这可是一笔不小的开支。
另外，我们的车辆一般到一定的公里数时，就要进行保养了，如果不按时保养的话，汽车也可能会出现各种小毛病，给我们的行驶带来各种风险。
在很多车主的想法里，汽车的保养只需要换机油就可以了，但其实，积碳的问题也不容小觑。严重的积碳不仅会提高汽车的油耗，导致动力不足，更有甚者可能会影响到行车的安全。
在车主群里一直流传着这样一个传闻：“空挡轰油门”可以清除积碳。但事实果真如此吗？今天就来给你说清楚了。
让我们先来聊一聊积碳是什么？
积碳是发动机在工作过程中，燃油不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，而这种物质会残留在喷油嘴、气节门、油路管路、火花塞等部件中并积累，继而形成为我们所熟知的——积碳。
当发动机准备熄火的时候，喷油嘴刚刚喷出的汽油没有被吸到气缸里面燃烧，油就残留在进气门。
进气门仍有温度，一蒸发又回流到进气管的内壁上，在这种高温的反复加热，又慢慢冷却下来的过程中，燃油和空气中的各种脏东西、微粒混合，就形成了半固体的油泥。
积碳形成是一个漫长的过程，就像家里的烧水壶时间长了会结水碱一样，如果长期不处理，当水碱已经达到很厚的时候，就只能用硬东西去抠了。
为什么会产生积碳？
售后说你这车子积碳了，要掏钱；朋友说你这车子积碳了，车况不怎么样。那积碳这个东西，主要是两个原因会产生。
第一个就是油不好。
我们国内这个油，它怎么说呢，提炼水平比较有限，设备投入不算太高，又要达到比较高的辛烷值，就是我们说的95、97这些，就加了很多的烯烃和石蜡，还有一小部分的胶质物。
这个东西，它是烧不干净的，烧完之后，它就是会有残留物留在那边的。
而这些残留物，这越积越多，原来是软软的像泥一样，再后面时间长了有可能像果冻一样，再烧到后面就是硬硬的像炭一样。积碳积碳是积在那边排不出去，像炭一样的东西。
第二个就是残留物多。
产生积碳主要是由于燃油在发动机内燃烧不充分，或燃油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质，在喷油嘴、节气门还有油路管路以及火花塞等等的地方中残留了一些，然后在高温作用下，就形成了积碳。
像咱们经常怠速时间长，走一些拥堵路段、红绿灯多的路，这一路走走停停，汽车就跟人一样，你得让他跑起来，大口大口的呼吸，这个油才能充分燃烧。
当汽车出现这几个症状，说明积碳过多，千万不要大意
第1个征兆是冷启动困难
其实当车子启动困难时，很可能是有两方面造成的：
第一个方面就是电瓶亏电所引起，当电瓶没电或是供电不足的情况下，就容易引发汽车启动困难；
在冷启动的时候，积炭会吸附汽油，从而造成进入气缸的汽油量不满足正常的工作需求，而导致无法启动或者启动困难的现象。
第2个征兆是车辆抖动
当积碳过多时，发动机运行时，积碳上边的燃油就会被吸进气缸中燃烧，所以就会致使可燃混合气高低不定，因此就会出现车身抖动的现象。
第3个征兆是车上噪音变大
积碳的增多会使得进排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞等都受到很大的影响，在驾驶的过程中，如果想拥有跟新车一样的动力，那就只能在油门那多才一点，而转速肯定就会提升，因此噪音就会变大了。
以上就是汽车出现这几个征兆时，就说明积碳已经很严重了，那我们应该如何除积碳呢？
积碳会对这些地方产生危害
1、汽缸壁
积碳附着在气缸上，随着积碳量的增加会减少气缸内的空间，这就是给墙面刷浆一样，刷的越后房间内的空间月小。
气缸的容积变小就会影响气缸的压缩比，压缩比过高会出现发动机爆震。
2、活塞环
发动机只要运行活塞环与汽缸壁是一直往复摩擦的，如果活塞环上有积碳就有拉上缸壁的可能。
3、火花塞
积碳附着在火花塞的电极上会影响点火效率和点火质量，如果积碳过多会出现不跳火。
积碳多久要清理一次？
积碳多久清理一次，具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。
如果是经常跑高速的，差不多3万公里清理一次就可以了；但是如果是经常在城市中堵着，走走停停的，可能需要1.5万公里就清理一次了。
这里提一句很多车主都知道燃油宝，加油站都会告诉车主添加这个玩意儿对清除积碳有帮助，具体有没有效果还是要看车主老爷们的爱车的发动机类型，这里不多赘述。因为大部分的燃油宝的危害更大！用多了很容易造成火花塞和三元催化器损坏。
“空挡轰油门”能除积碳？
一些老司机会选择空挡踩油门的方式：
如果就是深踩油门，然后放开，「轰~」放开，「轰~」放开，既浪费油又无法清除积碳。
老维修工表示：空挡轰油门能除积碳一定是个谣言！看完今天这篇文章你就明白了。
首先，发动机没有得到充分润滑的情况下去工作，会加大部件的磨损。
尤其是车停了一晚上，早晨刚打火，怠速还没有回落到正常转速，这种是冷车状态，机油还在油底壳，还需要那么几分钟才能把机油带上去，发动机才能更好的得到机油的润滑。
想想发动机在还没得到机油充分润滑的情况下，一下子把发动机踩到转以上，发动机各个部件在没有达到最好的工况，就好像人还没有做热身运动就直接干一个米冲刺，容易受伤一样的道理。
其次，燃烧不充分，导致发动机内部积碳更多。
汽油内部本来就有一些长链碳氢化合物，它是比较难以点燃的，正常燃烧都会产生积碳的，那你就好比吃甘蔗，你再细嚼慢咽还是有渣子吐出来的。
那何况这个时候，混合气还变浓了，氧气还不够，燃烧就不如平时充分了，那就会有更多没有烧干净的这种残渣，留在发动机内部变成积碳了。
最后再来讲点夸张一点的，甚至会引起少数的车子自燃。
因为这个车子，在大脚轰油门之后瞬间收油门，就会有一部分没有完全烧干净的油气混合物，被冲到排气管里面了，然后，它被排气管里面的高温点燃了，这种就叫做“回火”了。
如果排气管喷出来的火焰，接触到车尾的塑料件，有可能就真的烧起来了。
维修工：教你简单1招，积碳跑光光
既然轰油门的方法不管用，清理积碳的最好方法是什么？
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的维修工，他教了我1个少花钱的简单招数——就是使用车行专用的积碳清洁剂。
就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。
如果你还在使用空挡轰油门这个办法去清理积碳，赶紧停下来吧，看看维修工推荐的专业的免拆型积碳清洁剂，学会这一招，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净，还能有效解决积碳故障，这一点是非常好的。
因为只有专业的产品针对性才会更好，除碳效果才能好，最重要的是不会损伤零件，不会留下安全隐患，在安全有效的情况下，把积碳有效地清理出来，把积碳故障解决了，确实挺不错的。
维修工今天给大家安利一款老司机都在用的除积碳产品——固特威碳霸，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
7大独家除碳配方，精准除碳
拥有14年品牌历史的固特威早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路，伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关，固特威也持续向广大的车主释放科学养车的信号。
独有的“固特威LP+”除碳配方，采用PIBA+PEA以5:3的黄金比例，通过超高温融合，再通过临界点冷却，使产品可以做到分区精准除碳。
不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！
固特威碳霸LP+原液成分含有7种高效功能配方，精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂，可以有效提升发动机燃烧效率，瞬间提高燃油经济性。
除碳效果实测，真实看得见
根据国家石油石化质检报告显示，固特威碳霸的首瓶除碳率高达95.2%，轻松实现除积碳、减油耗。
我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用方法简单，傻瓜式操作
固特威碳霸的使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶碳霸加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。
一瓶碳霸，就能时刻保持燃油系统的清洁畅通，让发动机持续焕发强劲动能。
除了清理积碳，碳霸GT还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题，一瓶碳霸六大功效，自己在家动手养车必备。
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