随着国民汽车保有量的逐年提高,现在汽车已经随处可见了,很多人都会在有条件的情况下购买汽车作为平时的代步工具,可以大大地便利自己的出行。
汽车虽然能为我们提供便利,却也同样给我们带来不小的负担。经常开车,在路上难免有磕磕碰碰,每当碰到磕碰时,就不得不花钱进行各种维修和复原。这可是一笔不小的开支。
另外,我们的车辆一般到一定的公里数时,就要进行保养了,如果不按时保养的话,汽车也可能会出现各种小毛病,给我们的行驶带来各种风险。
在很多车主的想法里,汽车的保养只需要换机油就可以了,但其实,积碳的问题也不容小觑。严重的积碳不仅会提高汽车的油耗,导致动力不足,更有甚者可能会影响到行车的安全。
在车主群里一直流传着这样一个传闻:“空挡轰油门”可以清除积碳。但事实果真如此吗?今天就来给你说清楚了。
让我们先来聊一聊积碳是什么?
积碳是发动机在工作过程中,燃油不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质,而这种物质会残留在喷油嘴、气节门、油路管路、火花塞等部件中并积累,继而形成为我们所熟知的——积碳。
当发动机准备熄火的时候,喷油嘴刚刚喷出的汽油没有被吸到气缸里面燃烧,油就残留在进气门。
进气门仍有温度,一蒸发又回流到进气管的内壁上,在这种高温的反复加热,又慢慢冷却下来的过程中,燃油和空气中的各种脏东西、微粒混合,就形成了半固体的油泥。
积碳形成是一个漫长的过程,就像家里的烧水壶时间长了会结水碱一样,如果长期不处理,当水碱已经达到很厚的时候,就只能用硬东西去抠了。
为什么会产生积碳?
售后说你这车子积碳了,要掏钱;朋友说你这车子积碳了,车况不怎么样。那积碳这个东西,主要是两个原因会产生。
第一个就是油不好。
我们国内这个油,它怎么说呢,提炼水平比较有限,设备投入不算太高,又要达到比较高的辛烷值,就是我们说的95、97这些,就加了很多的烯烃和石蜡,还有一小部分的胶质物。
这个东西,它是烧不干净的,烧完之后,它就是会有残留物留在那边的。
而这些残留物,这越积越多,原来是软软的像泥一样,再后面时间长了有可能像果冻一样,再烧到后面就是硬硬的像炭一样。积碳积碳是积在那边排不出去,像炭一样的东西。
第二个就是残留物多。
产生积碳主要是由于燃油在发动机内燃烧不充分,或燃油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质,在喷油嘴、节气门还有油路管路以及火花塞等等的地方中残留了一些,然后在高温作用下,就形成了积碳。
像咱们经常怠速时间长,走一些拥堵路段、红绿灯多的路,这一路走走停停,汽车就跟人一样,你得让他跑起来,大口大口的呼吸,这个油才能充分燃烧。
当汽车出现这几个症状,说明积碳过多,千万不要大意
第1个征兆是冷启动困难
其实当车子启动困难时,很可能是有两方面造成的:
第一个方面就是电瓶亏电所引起,当电瓶没电或是供电不足的情况下,就容易引发汽车启动困难;
在冷启动的时候,积炭会吸附汽油,从而造成进入气缸的汽油量不满足正常的工作需求,而导致无法启动或者启动困难的现象。
第2个征兆是车辆抖动
当积碳过多时,发动机运行时,积碳上边的燃油就会被吸进气缸中燃烧,所以就会致使可燃混合气高低不定,因此就会出现车身抖动的现象。
第3个征兆是车上噪音变大
积碳的增多会使得进排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞等都受到很大的影响,在驾驶的过程中,如果想拥有跟新车一样的动力,那就只能在油门那多才一点,而转速肯定就会提升,因此噪音就会变大了。
以上就是汽车出现这几个征兆时,就说明积碳已经很严重了,那我们应该如何除积碳呢?
积碳会对这些地方产生危害
1、汽缸壁
积碳附着在气缸上,随着积碳量的增加会减少气缸内的空间,这就是给墙面刷浆一样,刷的越后房间内的空间月小。
气缸的容积变小就会影响气缸的压缩比,压缩比过高会出现发动机爆震。
2、活塞环
发动机只要运行活塞环与汽缸壁是一直往复摩擦的,如果活塞环上有积碳就有拉上缸壁的可能。
3、火花塞
积碳附着在火花塞的电极上会影响点火效率和点火质量,如果积碳过多会出现不跳火。
积碳多久要清理一次?
积碳多久清理一次,具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。
如果是经常跑高速的,差不多3万公里清理一次就可以了;但是如果是经常在城市中堵着,走走停停的,可能需要1.5万公里就清理一次了。
这里提一句很多车主都知道燃油宝,加油站都会告诉车主添加这个玩意儿对清除积碳有帮助,具体有没有效果还是要看车主老爷们的爱车的发动机类型,这里不多赘述。因为大部分的燃油宝的危害更大!用多了很容易造成火花塞和三元催化器损坏。
“空挡轰油门”能除积碳?
一些老司机会选择空挡踩油门的方式:
如果就是深踩油门,然后放开,「轰~」放开,「轰~」放开,既浪费油又无法清除积碳。
老维修工表示:空挡轰油门能除积碳一定是个谣言!看完今天这篇文章你就明白了。
首先,发动机没有得到充分润滑的情况下去工作,会加大部件的磨损。
尤其是车停了一晚上,早晨刚打火,怠速还没有回落到正常转速,这种是冷车状态,机油还在油底壳,还需要那么几分钟才能把机油带上去,发动机才能更好的得到机油的润滑。
想想发动机在还没得到机油充分润滑的情况下,一下子把发动机踩到转以上,发动机各个部件在没有达到最好的工况,就好像人还没有做热身运动就直接干一个米冲刺,容易受伤一样的道理。
其次,燃烧不充分,导致发动机内部积碳更多。
汽油内部本来就有一些长链碳氢化合物,它是比较难以点燃的,正常燃烧都会产生积碳的,那你就好比吃甘蔗,你再细嚼慢咽还是有渣子吐出来的。
那何况这个时候,混合气还变浓了,氧气还不够,燃烧就不如平时充分了,那就会有更多没有烧干净的这种残渣,留在发动机内部变成积碳了。
最后再来讲点夸张一点的,甚至会引起少数的车子自燃。
因为这个车子,在大脚轰油门之后瞬间收油门,就会有一部分没有完全烧干净的油气混合物,被冲到排气管里面了,然后,它被排气管里面的高温点燃了,这种就叫做“回火”了。
如果排气管喷出来的火焰,接触到车尾的塑料件,有可能就真的烧起来了。
维修工:教你简单1招,积碳跑光光
既然轰油门的方法不管用,清理积碳的最好方法是什么?
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的维修工,他教了我1个少花钱的简单招数——就是使用车行专用的积碳清洁剂。
就可以在不损伤零件的情况下,把积碳有效的清理出来,不仅效果好,而且不会损伤零件,不会给各大零件留下安全隐患。
如果你还在使用空挡轰油门这个办法去清理积碳,赶紧停下来吧,看看维修工推荐的专业的免拆型积碳清洁剂,学会这一招,只需要一个周期,就可以让车内的积碳全部跑光光,不仅能让积碳清理干净,还能有效解决积碳故障,这一点是非常好的。
因为只有专业的产品针对性才会更好,除碳效果才能好,最重要的是不会损伤零件,不会留下安全隐患,在安全有效的情况下,把积碳有效地清理出来,把积碳故障解决了,确实挺不错的。
维修工今天给大家安利一款老司机都在用的除积碳产品——固特威碳霸,除积碳效果好,安全性能也很高,值得推荐,用过的都称赞!
7大独家除碳配方,精准除碳
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不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁,使其充分燃烧,恢复动力,而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解,达到油路畅通,节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
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根据国家石油石化质检报告显示,固特威碳霸的首瓶除碳率高达95.2%,轻松实现除积碳、减油耗。
我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳,可以看到在清洗前后,火花塞等部位积碳有明显减少,齿轮光滑,附着的胶质显著减少。
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用方法简单,傻瓜式操作
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